Distributeur de billets

Un distributeur de billets , également appelé distributeur automatique de billets (TVM) , est un distributeur automatique qui produit des billets papier ou électroniques , ou recharge une carte à valeur stockée ou une carte à puce ou le portefeuille mobile de l'utilisateur , généralement sur un smartphone . Par exemple, les distributeurs de billets distribuent des billets de train dans les gares ferroviaires , des billets de transport en commun dans les stations de métro et des billets de tramway à certains arrêts de tramway et dans certains tramways. Les distributeurs de jetons peuvent distribuer le billet sous la forme d'un jeton qui a la même fonction qu'un billet papier ou électronique. La transaction typique consiste pour un utilisateur à utiliser l'interface d'affichage pour sélectionner le type et la quantité de billets, puis à choisir un mode de paiement en espèces , par carte de crédit / débit ou par carte à puce . Le ou les billets sont ensuite imprimés sur papier et distribués à l'utilisateur, ou chargés sur la carte à puce ou le smartphone de l'utilisateur.

Pendant la majeure partie du XXe siècle, les distributeurs automatiques de billets délivraient des tickets en papier, ou des jetons valant chacun un trajet. Plus tard, la valeur du trajet a été chargée sur des cartes à valeur stockée (d'abord en papier, puis sur des cartes à puce). Les passagers pouvaient charger n'importe quel montant dans une certaine fourchette, sans nécessairement correspondre à un tarif particulier. Les cartes pouvaient être rechargées jusqu'à leur date d'expiration, là encore avec n'importe quel montant monétaire dans une fourchette donnée.

Afin d'encourager l'utilisation des distributeurs automatiques de billets et de réduire le recours aux vendeurs, les prix des distributeurs peuvent dans certains cas être inférieurs à ceux pratiqués au guichet.

• 1904 : premiers distributeurs automatiques de billets en libre-service sur le Central London Railway , qui fait désormais partie du métro de Londres
• 1954 : Le métro de Toronto ouvre et les machines proposent des jetons dès le premier jour
• 1977 : La compagnie aérienne PSA, basée à San Diego, introduit des distributeurs automatiques de billets d'avion

Les distributeurs automatiques de billets mécaniques sont utilisés par les conducteurs et les conducteurs de bus depuis la fin des années 1920. Leurs fonctions peuvent inclure l'impression de billets, l'enregistrement des ventes et des paiements. Parmi les fabricants, on trouve MicroFx, Almex , Setright , AEG , CAMP (Compagnie d'Ateliers Mécaniques de Précision), Gibson GFI Genfare , Parkeon , Xerox , Beckson et Corvia ( Ticketer ).

Depuis les années 1970, on utilise des terminaux informatiques et des imprimantes électroniques.

Les distributeurs de billets portables sont utilisés dans les bus en Inde pour vendre des billets, valider des cartes à puce et renouveler des laissez-passer. Ces machines ont remplacé l'ancien système de collecte manuelle des tarifs où les billets étaient souvent poinçonnés pour indiquer les étapes du voyage et du tarif.

Dans de nombreux pays où les trains et les titres de transport urbain fonctionnent en grande partie sur la base du système d’honneur (avec contrôle par des contrôleurs ou des conducteurs itinérants), il existe également des machines dans les gares (ou dans les véhicules) pour valider les titres de transport. Cela est utile dans le cas où l’on achète un titre de transport à l’avance et décide de l’utiliser plus tard. En général, le titre de transport est horodaté pour déterminer sa durée de validité. Un problème courant est d’oublier de valider et d’être ensuite sanctionné comme si l’on n’avait pas de titre de transport du tout. De telles machines ne sont généralement pas utilisées aux États-Unis. Presque tous les réseaux de transport en commun américains fonctionnant sur la base du système d’honneur attendent de leurs utilisateurs qu’ils achètent leurs titres de transport immédiatement avant de les utiliser ; les usagers réguliers peuvent éviter cet inconvénient en achetant des abonnements à durée déterminée à l’avance (souvent aux mêmes machines qui vendent des billets journaliers ou à usage unique). Récemment, cependant, une poignée de réseaux ferroviaires de banlieue comme Metrolink ont ​​adopté l’utilisation de machines de validation pour au moins certains types de titres de transport.

Les distributeurs automatiques de billets qui ne fonctionnent pas ou qui n'acceptent que la monnaie exacte entraînent des pertes pour les transporteurs.

Les distributeurs de billets sont également souvent utilisés dans les parcs d'attractions, les cinémas (parfois appelés dans ces cas-là kiosques de billetterie ), les parkings (voir pay and display ), ainsi que ceux qui délivrent des billets gratuits, par exemple ceux pour les files d'attente virtuelles .

Au Japon, les restaurants, les cafés et autres établissements utilisent des distributeurs automatiques de tickets . Les clients sélectionnent un article sur la machine, insèrent de l'argent dans la machine puis reçoivent un bon qui peut être échangé contre leur commande, contrairement à un distributeur automatique où le client recevrait son article. Certains distributeurs automatiques de tickets sont des machines autonomes tandis que d'autres versions de la machine sont situées au comptoir.

• 
  Machine de recharge et de billetterie pour cartes Opal à Sydney , Australie
• 
  Une machine de recharge de billets et de cartes Presto dans une gare de train de banlieue à Toronto
• 
  Distributeur de billets à Varsovie , Pologne
• 
  Un distributeur de billets VR à la gare centrale d' Helsinki , en Finlande
• 
  Distributeurs de billets à la station Wu Kai Sha du MTR de Hong Kong
• 
  Machine pour Metro-North Railroad , un système ferroviaire de banlieue métropolitain de la ville de New York , États-Unis .
• 
  Un distributeur de billets à la gare de Jordanhill en Écosse
• 
  Distributeur de billets à Olomouc , République tchèque