Frégate polyvalente FREMM

Les FREMM ( Frégate Européenne Multi-Mission , en italien Fregata Europea Multi-Missione ) sont une famille franco-italienne de frégates polyvalentes conçues par Naval Group et Fincantieri . En France, ces navires de combat de surface sont connus sous le nom de « classe Aquitaine » (17 unités prévues, dont 9 annulées par la suite), tandis qu'en Italie, ils sont connus sous le nom de « classe Bergamini » (10 unités prévues). Le navire de tête de la classe, l'Aquitaine , a été mis en service en novembre 2012 par la Marine nationale . L'Italie a commandé six variantes polyvalentes et quatre variantes anti-sous-marines. La France, de son côté, a commandé six variantes anti-sous-marines et deux variantes de défense aérienne.

La FREMM a également été exportée vers divers pays. La marine américaine a notamment sélectionné une variante de la FREMM pour sa nouvelle classe de 20 frégates Constellation , qui seront construites par Fincantieri, en commençant par un contrat de 795 millions de dollars pour le navire principal .

Trois variantes originales de la FREMM ont été proposées : une variante anti-sous-marine (ASW), une variante polyvalente (GP) et une variante d'attaque terrestre (AVT) pour remplacer les classes de frégates existantes au sein des marines française et italienne . Au total, 27 FREMM devaient être construites (17 pour la France et 10 pour l'Italie) avec des objectifs supplémentaires pour rechercher des exportations. Cependant, les coupes budgétaires et l'évolution des besoins ont vu ce nombre diminuer considérablement pour la France, tandis que la commande pour l'Italie est restée inchangée. La variante d'attaque terrestre (AVT) a ensuite été annulée.

Une troisième variante de FREMM anti-aérienne a été proposée par DCNS en réponse aux besoins français pour une nouvelle frégate de défense aérienne, la nouvelle variante est devenue connue sous le nom de FREDA (« FREgates de Défense Aériennes »). Cette nouvelle exigence française était due à l'annulation des troisième et quatrième frégates de classe Horizon après que les deux premières aient coûté 1,35 milliard d'euros chacune, mais cette décision a laissé la Marine française toujours dans le besoin de remplacer ses frégates de défense aérienne vieillissantes de classe Cassard

En 2009, le FREDA est équipé d'une version plus puissante du radar passif à balayage électronique Héraklès et de 32 cellules du système de lancement vertical SYLVER A50 à la place des 16 cellules du A43 et des 16 cellules du A70. Le SYLVER A50 lui permettrait de tirer le missile Aster 30 d'une portée de 120 kilomètres (75 mi). Bien qu'il ait été décidé à un moment donné que le sonar à réseau remorqué ne serait pas installé, celui-ci a ensuite été conservé sur le FREDA.

A Euronaval 2012, DCNS a présenté un nouveau concept appelé FREMM-ER pour le besoin FREDA, toujours basé sur le FREMM, mais mentionnant spécifiquement la mission de défense antimissile balistique ainsi que la lutte anti-aérienne . Le FREMM-ER possède une superstructure modifiée remplaçant Héraklès par le nouveau radar Thales Sea Fire 500, dont les quatre plaques fixes ressemblent à celles de l' AN/SPY-1 de l'US Navy . Cependant, contrairement à l'Héraklès et au SPY-1 (tous deux utilisant la technologie passive de réseau à balayage électronique ), le Sea Fire 500 possède des antennes à réseau à balayage électronique actives .

Les hypothèses de planification initiales pour la Marine italienne sont de dix FREMM-IT (quatre variantes ASW et six variantes GP) pour un coût de 5,9 milliards d'euros . FREMM-IT remplacera les frégates de classe Maestrale et Lupo en service dans la Marine italienne.

Dans le budget 2013, le gouvernement italien a prévu le financement nécessaire pour deux autres variantes GP (FREMM-IT 7 et 8) et le contrat a été attribué en septembre 2013. Le 15 avril 2015, le Parlement italien a confirmé l'accord entre l'OCCAR et Orizzonte Sistemi Navali Spa (Fincantieri et Finmeccanica, depuis 2017 Leonardo ) pour commencer la construction des unités 9 et 10, pour 764 millions d'euros.

Le 16 avril 2015, le gouvernement italien a approuvé le financement de la livraison des dix FREMM-IT à la Marine italienne (quatre variantes ASW et six variantes GP). Les FREMM-IT 9 et 10 auront des capacités améliorées non divulguées. Les dix FREMM-IT italiennes ont des capacités AAW étendues, avec le CMS SAAM-ESD, les missiles Aster 30 et Aster 15 pour une défense de zone étendue. Le CMS SAAM-ESD utilise le Leonardo MFRA, un radar actif 3D (AESA), une version évoluée du radar Leonardo EMPAR PESA (précédemment embarqué sur les destroyers de classe Horizon et le Cavour ). Depuis le septième FREMM-IT, il y aura des mises à jour, telles qu'une nouvelle antenne IFF conforme et une réponse furtive beaucoup plus importante. Depuis le neuvième FREMM-IT, le SCLAR-H a été remplacé par le Leonardo ODLS-20. En 2017, le réaménagement des FREMM italiennes a commencé avec l'installation sur chacune des deux canons acoustiques SITEP MS-424.

En 2020, l'Italie a vendu ses deux dernières frégates de classe FREMM de la chaîne de production actuelle ( Spartaco Schergat et Emilio Bianchi ) à l'Égypte. La Spartaco Schergat était dans la phase finale de ses essais en mer tandis que l'Emilio Bianchi suivrait dans un délai d'un an. L'accord aurait également porté sur d'autres équipements militaires et valait 1,2 milliard de dollars. L'Italie a ensuite commandé deux frégates FREMM supplémentaires pour remplacer celles transférées à l'Égypte, la livraison des remplaçantes étant prévue d'ici 2025, avec une nouvelle configuration améliorée GP&ASW, appelée GP-e.

Le 31 juillet 2024, l'Italie a commandé à l'OCCAR, pour 1,5 milliard d'euros, 2 autres FREMM (portant la flotte de la classe à 12 navires), baptisées FREMM-EVO, basées sur la coque FREMM-ASW, avec de nombreuses améliorations (double radar PPAs DBR, bande X et C intégrée, capacité ATBM avec missiles Aster 30B1NT, VDS Captas-4, 2 x Lionfish 30 mm pour remplacer 25/80 mm, etc.)

Le plan initial prévoyait 17 FREMM pour remplacer les neuf avisos de classe D'Estienne d'Orves et les neuf frégates anti-sous-marines des classes Tourville et Georges Leygues . En novembre 2005, la France a annoncé un contrat de 3,5 milliards d'euros pour le développement et les huit premières coques, avec des options pour neuf autres d'un coût de 2,95 milliards d'euros réparties en deux tranches (pour un total de 17).

Après l'annulation des troisième et quatrième frégates de la classe Horizon en 2005 pour des raisons budgétaires, des besoins ont été formulés pour un dérivé de la FREMM destiné à la défense aérienne, baptisé FREDA, et DCNS a présenté plusieurs propositions. On s'attendait à ce que les deux derniers navires des 17 FREMM prévus soient construits selon les spécifications FREDA ; cependant, en 2008, le plan a été révisé à la baisse pour ne contenir que 11 FREMM (9 variantes ASW et 2 variantes FREDA) pour un coût de 8,75 milliards d'euros (AF 13, environ 12 milliards de dollars américains). Les 11 navires coûteraient 670 millions d'euros (environ 760 millions de dollars américains) chacun pour l'AF 2014, soit 860 millions d'euros (environ 980 millions de dollars américains), y compris les coûts de développement.

Le Livre blanc sur la défense et la sécurité nationale de 2013 engageait la France à se doter de 15 frégates de première ligne, ce qui était initialement interprété comme 2 Horizon, 5 La Fayette et une réduction de la flotte FREMM à 8 navires. Le plan de défense 2014-2019 réaffirmait un objectif de 11 frégates ; dont six variantes FREMM ASW seraient livrées pour remplacer les frégates de classe Georges Leygues d'ici 2019, suivies de deux variantes anti-aériennes pour remplacer les frégates vieillissantes de classe Cassard et une décision devait être prise en 2016 sur la version des trois autres. En 2014, le chef d'état-major de la Marine française, l'amiral Bernard Rogel , a confirmé que 11 frégates FREMM avaient été commandées mais en 2015, la commande a été réduite à 8 afin de permettre l'introduction de cinq frégates de taille moyenne FTI à partir de 2024. La FTI remplacera la classe La Fayette dans des rôles de « premier rang », trois des La Fayette étant également équipés de sonars actifs et d'autres améliorations afin de prolonger leur durée de vie jusqu'au début des années 2030.

Le 16 avril 2021, la Marine nationale a reçu l'Alsace , la première des deux frégates de défense aérienne FREMM commandées. Le rôle principal des frégates de défense aérienne est de mener la défense antiaérienne d'unités critiques telles que le porte-avions français Charles de Gaulle et les quais d'atterrissage pour hélicoptères de classe Mistral. En plus d'être équipé de missiles sol-air Aster 15 et Aster 30 , le navire est équipé de missiles anti-navires Exocet MM 40 et du système de torpilles MU 90.

Le 10 juillet 2017, il a été signalé que le Congrès américain était intéressé par des conceptions étrangères telles que la FREMM de Fincantieri pour le programme FFG(X) de la marine américaine. Selon le représentant Rob Wittman , président du sous-comité des forces armées de la Chambre des représentants des États-Unis sur la puissance maritime et les forces de projection , le Congrès américain était à l'aise avec des modèles tels que le partenariat de Fincantieri avec Lockheed Martin pour construire la version Freedom du navire de combat littoral (LCS). Si la conception italienne FREMM est sélectionnée, le chantier naval Marinette Marine dans le Wisconsin , qui fait partie du groupe Fincantieri, construirait les frégates à missiles guidés. Marinette Marine est surtout connue pour le LCS de classe Freedom de la marine américaine . Le 16 février 2018, Fincantieri Marine était l'une des cinq entreprises à qui un contrat de 15 millions de dollars a été attribué pour la conception conceptuelle du FFG(X), que la Marine évaluerait pendant 16 mois avant une demande de proposition finale en 2019 et l'attribution du contrat en 2020.

Le 30 juin 2017, il a été annoncé que Leonardo et BAE Systems collaboreraient pour fournir aux forces militaires américaines une large gamme de munitions améliorées pour les systèmes d'armes avancés de gros calibre tels que les munitions guidées Leonardo Vulcano et Strales/DART.

De fin mai à début juin 2018, la marine italienne a déployé l'Alpino lors d'une visite de courtoisie aux États-Unis le long de la côte est, faisant escale à Norfolk , Baltimore , New York et Boston . Elle a reçu la visite de plusieurs responsables de la marine américaine qui l'ont visitée en tant que candidate potentielle au FFG(X). Parmi les visiteurs se trouvait l'ambassadeur d'Italie aux États-Unis, Armando Varricchio.

Le 30 avril 2020, la marine américaine a annoncé que Fincantieri avait obtenu un contrat de 795 millions de dollars pour la première frégate FFG(X), qui sera construite chez Fincantieri Marinette Marine à Marinette, dans le Wisconsin . Le contrat comprend des options pour neuf navires supplémentaires, ce qui, si toutes les options étaient exercées, valoriserait le contrat à 5,5 milliards de dollars. Le 7 octobre 2020, le secrétaire américain à la Marine Kenneth Braithwaite a annoncé que la première frégate FFG(X) s'appellerait Constellation .

L'Égypte a commandé deux frégates italiennes FREMM en 2020 et une frégate française FREMM en 2015. Le 16 février 2015, la marine égyptienne a commandé un navire FREMM devant entrer en service avant l'ouverture du nouveau canal de Suez , dans le cadre d'un contrat plus vaste (comprenant 24 avions Dassault Rafale et une fourniture de missiles) d'une valeur de 5,9 milliards de dollars (5,2 milliards d'euros). Afin de respecter les délais de l'Égypte, la France a proposé d'envoyer le Normandie , initialement destiné à la marine française. Les équipements de brouillage SYLVER A70 VLS et NETTUNO-4100 ont été retirés en raison des limitations d'exportation de ces équipements sensibles. L'équipage sera d'environ 126 marins contre 108 dans la marine française. L'antenne SATCOM des satellites français Syracuse a également été démontée ; Cependant, l'Égypte utilisera son propre satellite militaire de télécommunications, fourni par Airbus Defence and Space et Thales Alenia Space , en liaison avec ses navires de guerre. À partir de mars 2015, DCNS a formé l'équipage égyptien à la technologie du navire et DCNS et ses partenaires ont accompagné l'équipage pendant une période de 15 mois. Le 23 juin 2015, le constructeur naval français DCNS a transféré la frégate FREMM Tahya Misr (ex- Normandie ) à la marine égyptienne. Une cérémonie de transfert de la Normandie , rebaptisée Tahya Misr (« Vive l'Égypte ») à l'Égypte a eu lieu en présence du général Sedki Sobhy , ministre égyptien de la Défense, de Jean-Yves Le Drian , ministre français de la Défense, de l'amiral Osama Rabie, commandant en chef de la marine égyptienne, de l'amiral Bernard Rogel, chef d'état-major de la marine française et d'Hervé Guillou, président-directeur général de DCNS. La vente italienne initiale pourrait être suivie par l'acquisition ultérieure de deux frégates FREMM supplémentaires par l'Égypte. En avril 2021, la deuxième frégate FREMM de classe Bergamini , l'ENS Bernees , a rejoint la marine égyptienne. La première a rejoint la marine égyptienne le 31 décembre 2020.

Le 24 octobre 2007, il a été annoncé que la Marine royale marocaine avait commandé une FREMM pour remplacer sa corvette de classe Descubierta . Le contrat a été signé le 18 avril 2008 et la construction de la FREMM marocaine a commencé à l'été 2008 avec une livraison prévue en 2012 ou 2013 ; Mohammed VI a été lancé en septembre 2011 et livré le 30 janvier 2014. Le navire marocain est similaire à la version anti-sous-marine française, sans tubes SYLVER A70 pour missile de croisière MdCN , et a coûté 470 millions d'euros.

Le 10 juin 2021, l'Indonésie a signé un contrat avec Fincantieri pour la commande de six frégates FREMM et de deux frégates de classe Maestrale et d'autres supports logistiques. Il pourrait y avoir une collaboration entre le chantier naval PT-PAL à Java et Fincantieri.

En avril 2013, le gouvernement français a présenté la classe FREMM à Halifax, en Nouvelle-Écosse , dans l'espoir de la vendre à la Marine royale canadienne pour le projet de navire de combat de surface à classe unique .

En septembre 2017, une variante de la FREMM a été proposée directement au ministère de la Défense, dans le but de protéger la propriété intellectuelle. Cette offre directe comprenait la livraison du premier navire en 2019 si elle était acceptée dans l'année et un prix fixe de 30 milliards de dollars pour les 15 navires, contre les 62 milliards de dollars estimés pour le plan de construction navale du gouvernement. En décembre 2017, l'offre a été rejetée par Services publics et Approvisionnement Canada , citant la nature non sollicitée de l'offre comme compromettant le caractère équitable et concurrentiel de l'approvisionnement. En octobre 2018, le modèle Type 26 a été choisi par le Canada comme gagnant du programme. Le 8 février 2019, un contrat a été signé par le Canada pour construire des navires Type 26.

En avril 2016, le Premier ministre Malcolm Turnbull a confirmé que la classe italienne FREMM était l'une des trois frégates présélectionnées pour le remplacement des frégates de classe Anzac de la marine royale australienne . En septembre 2016, Fincantieri a signé un contrat pour participer au processus d'évaluation concurrentiel, mené par le ministère de la Défense pour neuf futures frégates de la marine royale australienne. En juin 2018, le contrat a été attribué à BAE Systems pour produire jusqu'à six frégates de classe Hunter basées sur la frégate britannique Type 26 , dont trois unités ont été commandées en juin 2024.

En janvier 2019, le gouvernement italien a proposé deux frégates de la classe Bergamini à la marine brésilienne . Les frégates Spartaco Schergat et Emilio Bianchi , en construction pour la marine italienne, seraient transférées au Brésil pour 1,5 milliard d'euros (6,37 milliards de R$).

Le 22 janvier 2009, la marine hellénique a annoncé une commande de six FREMM pour remplacer un nombre égal de frégates de classe Elli . Après la crise de la dette publique grecque, ce nombre a été réduit à entre deux et quatre navires équipés de SCALP Naval, la France les ayant prétendument offerts à la Grèce sans frais pendant les cinq premières années. L'Allemagne s'est opposée à cet accord en octobre 2011 et aucun accord n'a été signé. En février 2013, cependant, et lors de la visite officielle du président français , François Hollande , à Athènes , selon des rapports de presse, un accord qui comprend la location à long terme de deux frégates FREMM ( Normandie et Provence selon les premiers rapports) à la marine hellénique a été conclu. Le 12 janvier 2018, le quotidien grec Kathimerini a rapporté que le gouvernement grec était sur le point d'entamer des négociations avec la France concernant l'achat de deux frégates FREMM, avec une option pour deux autres. Les contacts entre la Grèce et la France devaient commencer initialement au niveau militaire, à partir de février 2018. En avril 2018, le vice-ministre grec de la Défense nationale, Fotis Kouvelis, a déclaré qu'un accord entre la France et la Grèce avait été conclu pour un bail de cinq ans de deux frégates FREMM, qui auraient pu être livrées dès août 2018. Après quelques jours, le 25 avril 2018, le ministre grec de la Défense Panos Kammenos a nié toute information concernant l'achat de deux frégates à la France. Finalement, la Grèce a abandonné tout projet d'achat de FREMM en 2019 et a poursuivi avec les frégates polyvalentes FDI Belharra plus petites , proposées par Naval Group .

• Canon Leonardo OTO Melara de 76 mm (3,0 pouces)/ calibre 62 (compact pour canon FR-ASW/Super Rapid avec munitions guidées Davide/Strales pour IT-ASW)
• 2 × lance-torpilles Eurotorp/WASS B515/3 pour torpilles MU 90 avec Calzoni AHS (Automatic Handling System)
• 1 × Leonardo NA-25 DARDO-F système de contrôle de tir pour le canon de 76 mm
• 2 × Système anti-torpille SLAT (Systeme de Lutte Anti-Torpille) (dans la marine italienne uniquement pour la version ASW) ASW DLS (Anti Submarine Weapon Decoy Launcher System) basé sur le système sonar Thales ALERT, le système de commandement DCNS RATO et le système d'arme WASS CMAT (avec lanceur à 12 tubes pour leurre WASS C-310 de 127 mm et brouilleurs)
• Hélicoptère NH90 , avec capacité pour AW101 , Cougar et Caracal
• Sonar de coque Thales UMS 4110 CL
• Sonar remorqué Thales UMS 4249 CAPTAS4 (versions anti-sous-marines italiennes uniquement ; monté sur les variantes françaises de défense anti-sous-marine et aérienne)
• Téléphone sous-marin Thales TUUM-6
• 2 × Système EW Sigen MM/SMQ-765 : avec JASS (Jamming Antenna Sub System) ECM, Nettuno 4100, par ELT Elettronica et Thales ESM (Communications et Radar ESM)
• 2 × Dispositifs de pointage rapide SOFRESUD « QPD »

• MBDA SYLVER A43 VLS à 16 cellules pour missiles MBDA Aster 15 (dans les quatre premières variantes ASW)
  • Les deux dernières variantes ASW ont été équipées d'un VLS MBDA A50 à 16 cellules pour MBDA Aster 30 à utiliser si nécessaire.
  • Les deux variantes AAW équipées de VLS A50 à 32 cellules.
• VLS MBDA SYLVER A70 à 16 cellules pour missile de croisière MBDA MdCN d'une portée allant jusqu'à 1 400 km (870 mi) ou missile anti-aérien Aster 30 (non monté sur les variantes AAW)
• MBDA Exocet MM40 Block 3 , (variante Block 3c - capacité d'attaque navale et terrestre - entrée en service dans la Marine nationale à partir de décembre 2022)
• 2 × systèmes d'armes télécommandés Nexter 20 mm (0,79 po) Narwhal
• Lanceur de leurres NGDS
• Radar Héraklès
• Radar Terma Scanter 2001
• Thales Artemis IRST
• Système de combat SETIS
• Système de conduite de tir Sagem Najir pour le canon de 76 mm (sur les variantes ASW françaises)
• Radar de conduite de tir Thales STIR EO MK 2 pour canon de 76 mm (sur variantes AAW françaises)
• 4 × lance-torpilles Eurotorp/WASS B515/3 pour torpilles MU 90
• Système de manutention d'hélicoptère Samahé

• MBDA SYLVER A50 VLS 16 cellules pour missiles MBDA Aster 15 et MBDA Aster 30
• Leonardo IRST SASS
• un autre système de contrôle de tir Leonardo NA-25 DARDO-F pour le deuxième canon (canon de calibre 76 mm/62 ou 127 mm (5,0 pouces)/54)
• Radar Leonardo Kronos Grand Naval (MFRA) AESA, 3D, bande C
• Radar de surface Leonardo RASS (RAN-30X-I) (OTH)
• Leonardo SPS-732, radar de surveillance 2D LPI bande X (surveillance de surface et aérienne à basse altitude) ; depuis le septième FREMM-IT remplacé par le plus puissant Leonardo SPS-732(V2)
• Radar de navigation Leonardo SPN-730 LPI et deux radars de navigation GEM-Elettronica MM/SPN-753
• Radar Leonardo SPN-720 pour approche de précision par hélicoptère
• Leonardo IFF SIR ME ; depuis le 7e FREMM-IT remplacé par Leonardo IFF SIR M5-PA avec antenne à réseau phasé
• Système de combat Leonardo Athena (CMS), avec 21, trois écrans, MFC (Multi Functional Consolle) : 17 dans le COC, 2 dans le COC de secours, 1 sur le pont et 1 dans la salle de planification de commandement
• Système de combat AAW à zone étendue Leonardo SAAM-ESD (pour missiles Aster 15 et Aster 30)
• 2 × Lance-roquettes polyvalent Leonardo ( OTO Melara ) SCLAR-H DLS ; depuis le 7ème navire remplacé par Leonardo ODLS-20
• Version GP : 8 × MBDA Teseo Mk-2/A, pour missiles d'attaque navals et terrestres
• Version ASW : 4 × missiles MBDA Teseo Mk-2/A et 4 × missiles anti-sous-marins MBDA MILAS
• 2 × OTO Melara - Système d'arme à distance Oerlikon KBA 25 mm (0,98 po)/calibre 80, contrôlé par CMS rapproché
• Système de manutention d'hélicoptères Curtiss-Wright TC-ASIST (pour les deux hélicoptères)
• Sonar anti-mines Leonardo (WASS) SNA-2000-I
• L-3 ELAC Nautik SeaBeam 3050, échosondeur multifaisceaux (uniquement sur la version ASW)
• 1 système latéral de largage et de récupération de canot pneumatique à coque rigide de 7 m (23 pi) (Stemar 6,8 m (22 pi), moteur FNM HPEP 225 ch (168 kW ), 38 nœuds (70 km/h ; 44 mi/h), 6 membres d'équipage )
• 1 système latéral de largage et de récupération de canot pneumatique à coque rigide de 11 m (36 pi) (Zodiac Hurricane)
• 1 × 11 m bateau pneumatique à coque rigide avec système de largage et de récupération rapide par l'arrière (uniquement sur la version GP, ​​pour bateau CABI Cattaneo CABAT)
• Version ASW : 2 canons Leonardo OTO Melara 76 mm/62 calibre Davide/Strales CIWS , un sur le hangar (tous deux avec des munitions guidées Strales)
• Version GP : 1 canon Leonardo OTO Melara de 127 mm/calibre 64 avec munitions guidées Vulcano, avec une portée allant jusqu'à 120 km (75 mi), et AAHS (Automated Ammunition Handling System) avec 350 obus + 56 en tourelle et un deuxième canon Leonardo (OTO Melara) de 76 mm/calibre 62 Davide/Strales CIWS sur le hangar (avec munitions guidées Strales)
• 2 × canons acoustiques / LRAD SITEP MASS CS-424 : depuis 2017, en cours de mise à jour