Compagnies aériennes LATAM

LATAM Airlines Chile , anciennement connue sous le nom de LAN Chile et LAN Airlines , est une compagnie aérienne multinationale chilienne basée à Santiago et l'une des sociétés fondatrices du groupe LATAM Airlines , la plus grande société holding aérienne d' Amérique latine . Ses principaux hubs se trouvent à l' aéroport international Arturo Merino Benítez de Santiago , à l'aéroport international de Guarulhos de São Paulo et à l'aéroport international Jorge Chávez de Lima , avec des hubs secondaires à Bogotá , Quito , Guayaquil et Asunción .

LAN était la compagnie aérienne nationale du Chili jusqu'à sa privatisation dans les années 1990. C'est la compagnie aérienne prédominante au Chili, en Équateur et au Pérou , et le deuxième transporteur en Colombie , par le biais de ses filiales locales. LATAM est la plus grande compagnie aérienne d'Amérique latine, desservant l'Amérique latine, l'Amérique du Nord , les Caraïbes , l'Océanie, l'Asie et l'Europe. Le transporteur a été membre de l' alliance aérienne Oneworld de 2000 à 2020.

Le groupe LATAM Airlines a été formé après le rachat par LAN de la compagnie aérienne brésilienne TAM Linhas Aéreas , qui a été finalisé le 22 juin 2012. En août 2015, il a été annoncé que les deux compagnies aériennes se rebaptiseraient LATAM, avec une livrée unique à appliquer sur tous les avions d'ici 2018. Actuellement, LATAM Chile et LATAM Brasil continuent de fonctionner comme des sociétés distinctes, sous LATAM Airlines Group agissant en tant que société mère. LATAM Airlines Group est actuellement la plus grande compagnie aérienne d'Amérique latine.

La compagnie aérienne a été fondée par le commodore de l'armée de l'air chilienne Arturo Merino Benítez (qui a donné son nom à l'aéroport international de Santiago ) et a commencé ses opérations le 5 mars 1929 sous le nom de Línea Aeropostal Santiago-Arica (en anglais : Postal Air Line Santiago-Arica ), sous le gouvernement du président Carlos Ibáñez del Campo . En 1932, elle a été rebaptisée Línea Aérea Nacional de Chile (en anglais : National Air Line of Chile ), en utilisant l'acronyme LAN Chile comme nom commercial. La première flotte de LAN Chile était composée d' avions de Havilland Moth .

Merino Benitez était un ardent défenseur de l'exclusivité des transporteurs chiliens sur les lignes intérieures, à la différence de la plupart des pays d'Amérique latine qui accordaient facilement l'autorisation de vols intérieurs à Panagra , basée aux États-Unis , influencée par la propagande faite par la traversée de l'Atlantique de Charles Lindbergh . C'est aussi pour cette raison que les avions construits aux États-Unis sont devenus plus difficiles à intégrer à la flotte de LAN jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale. En 1936, 2 avions français Potez 560 ont été achetés tandis qu'en 1938, 4 Junkers Ju 86 B allemands ont été incorporés à la flotte. Au cours de la même année, un accord de coopération a été établi avec Lloyd Aéreo Boliviano et le transporteur péruvien Faucett . Un autre accord avec Lufthansa a été signé pour les vols à destination et en provenance de l'Europe et de la côte atlantique de l'Amérique.

En 1940, compte tenu des restrictions imposées pendant la Seconde Guerre mondiale sur l'accès aux pièces de rechange pour les moteurs BMW du Junker , LAN Chile a dû les remplacer par des Lockheed Model 10A Electras , ajoutant en 1941 d'autres Lockheed Lodestar C-60 et Douglas DC-3 en 1945.

Le 23 août 1945, LAN Chile devient membre de la nouvelle IATA . En octobre 1946, elle lance un service international vers Buenos Aires à partir de l'aéroport de Morón et en 1947 vers Punta Arenas , la destination continentale la plus éloignée du Chili.

En décembre 1954, LAN Chile a effectué son premier vol commercial à destination de Lima, au Pérou. Le 22 décembre 1956, un Douglas DC-6B de LAN Chile a effectué le premier vol commercial au monde au-dessus de l'Antarctique . Depuis lors, toute la flotte de DC-6 de LAN Chile a peint sur son fuselage Primeros sobre la Antártica (« Le premier au-dessus de l'Antarctique »), utilisant ce même type d'avion pour son premier service commercial à destination de l'aéroport international de Miami en 1958.

LAN Chile est entré dans l'ère des jets en 1963, en achetant trois Caravelle VI-R français de Sud Aviation , qui volaient initialement vers Miami , Guayaquil, Lima, Panama City et au Chili vers Punta Arenas, Puerto Montt et Antofagasta.

En 1966, LAN Chile acheta son premier Boeing 707 à Lufthansa , en échange des droits de vol sur la ligne Lima-Santiago. Avec ce modèle d'avion, la compagnie développa de nouvelles lignes long-courriers vers les États-Unis, l'Océanie et l'Europe. LAN Chile lança le 15 avril 1967 la ligne Santiago- Aéroport international John F. Kennedy et Santiago- Île de Pâques le 8 avril. En octobre 1967, une Caravelle de LAN Chile Sud Aviation effectua le premier atterrissage ILS en Amérique du Sud à l'aéroport international Jorge Chávez de Lima . Le 16 janvier 1968, le vol Santiago-Île de Pâques fut prolongé jusqu'à l'aéroport international de Papeete-Faa'a , à Tahiti , en Polynésie française, à l'aide d'un Douglas DC-6B . La compagnie aérienne a ensuite introduit un service de jet Boeing 707 sur la ligne Santiago – Île de Pâques – Papeete, Tahiti en avril 1970. Le 4 septembre 1974, cette route a été prolongée jusqu'à Fidji.

En 1969, LAN Chile a étendu ses destinations vers Rio de Janeiro , Asunción et Cali avec de nouveaux Boeing 727. En 1970, avec des Boeing 707, LAN Chile a ouvert ses premières lignes transatlantiques vers l'aéroport de Madrid-Barajas , l'aéroport de Francfort et Paris-Orly.

Depuis sa création et jusqu'en 1970, la compagnie aérienne avait son siège social, sa plaque tournante principale et son centre de maintenance à l'aéroport de Los Cerrillos , dans le sud-ouest de Santiago. Les restrictions imposées par la croissance de la zone métropolitaine de Santiago et le besoin d'installations aéroportuaires modernes, de l'ère des avions à réaction, capables d'accueillir en toute sécurité des vols intérieurs et intercontinentaux, ont rendu nécessaire le déplacement du principal aéroport de la capitale chilienne de Los Cerrillos vers la région métropolitaine plus dense du sud-ouest de Santiago, vers la zone métropolitaine plus rurale du nord-ouest. Pour cette raison, l'aéroport international de Santiago à Pudahuel a été construit entre 1961 et 1967, déplaçant entièrement les vols de LAN Chile vers ce nouvel aéroport en 1970.

Le 10 février 1974, un Boeing 707 de LAN-Chile piloté par le capitaine Jorge Jarpa Reyes a réalisé le premier vol transpolaire sans escale au monde entre l'Amérique du Sud ( aéroport de Punta Arenas ) et l'Australie ( aéroport de Sydney Kingsford-Smith ).

En 1980, la compagnie remplace ses Boeing 727 par des Boeing 737-200 sur ses lignes intérieures. Des McDonnell Douglas DC-10-30 , les premiers gros-porteurs de LAN Chile, sont également ajoutés pour être utilisés sur les lignes vers Los Angeles, Miami et New York. La même année, les installations de maintenance sont transférées de Los Cerrillos à l'aéroport Arturo Merino Benítez.

En 1985, LAN-Chile a mis en place un programme de vols autour du monde appelé Cruceros del Aire (« Croisières aériennes »), pionnier et unique en Amérique latine. La version initiale comprenait deux vols par an (le 26 avril et le 26 septembre) sur un Boeing 707 appelé Three Oceans car il traversait les océans Atlantique, Indien et Pacifique Sud, visitant 18 endroits différents. L'avion était spécialement préparé pour ces vols. Il disposait de 80 sièges en première classe, offrant ainsi aux passagers un espace suffisant pour leur confort. Quatre-vingts touristes ont été sélectionnés pour un circuit de 31 jours qui comprenait des visites dans les principales villes d'Afrique, d'Asie et d'Océanie. De tels vols ont été effectués jusqu'en 1989, commercialisés selon leur itinéraire sous divers noms tels que « Autour du monde », « Trois océans », « Trois continents », « Méditerranée », « Chine Est-Ouest », etc.

En juin 1986, les Boeing 767-200ER remplacent la flotte de DC-10, avec une nouvelle route vers l'aéroport international de Montréal–Mirabel .

En 1988, LAN Chile a commencé la construction de son centre de maintenance à l'aéroport de Santiago et a ajouté un Boeing 747-100 en location auprès d' Aer Lingus à sa flotte pendant la saison estivale pour ses vols aux États-Unis.

En septembre 1989, le gouvernement chilien a privatisé la compagnie aérienne, en vendant une participation majoritaire à Icarosan et à Scandinavian Airlines (49 %), qui a ensuite revendu sa participation quelques années plus tard à des investisseurs locaux. Depuis 1994, les principaux actionnaires sont la famille Cueto et l'homme d'affaires Sebastián Piñera (jusqu'en 2010), qui a vendu ses parts lors de son accession à la présidence de la République du Chili.

L'approbation de l'Autorité antitrust chilienne a abouti à l'acquisition de la deuxième plus grande compagnie aérienne du pays, Ladeco, le 11 août 1995. En octobre 1998, LAN-Chile a fusionné sa filiale de fret Fast Air Carrier avec Ladeco, formant ainsi LAN Express .

En 1998, LAN a créé une joint-venture avec Lufthansa appelée LLTT ( Lufthansa-LAN Technical Training SA ) dans le but de satisfaire les besoins de formation à la maintenance des avions en Amérique latine. LLTT était basé dans les hangars de LAN à l'aéroport Arturo Merino Benítez. LLTT était le seul fournisseur de formation sur simulateur de maintenance A320 (CMOS) en Amérique latine.

En 2000, LAN Cargo a ouvert une importante base d'opérations à l'aéroport international de Miami et exploite actuellement l'une de ses plus grandes installations de fret à cet endroit.

En 2002, LAN Chili a commencé son processus d'internationalisation à travers LAN Pérou et LAN Équateur .

En mars 2004, LAN-Chile et ses filiales, LAN Perú, LAN Ecuador, LAN Dominicana et LAN Express , se sont unifiées sous la marque et la livrée uniques LAN, éliminant ainsi le nom de chaque pays de compagnie aérienne sur les marques. Le 17 juin 2004, LAN-Chile a changé son nom officiel en LAN Airlines (qui signifiait L atin American Network Airlines , même si la compagnie aérienne affirme que LAN n'est plus un acronyme) dans le cadre de ce processus de changement de marque et d'internationalisation ; bien que, lors de sa fondation en 1929, LAN signifiait à l'origine « Línea Aérea Nacional » (Compagnie aérienne nationale).

En mars 2005, LAN a ouvert sa filiale LAN Argentina en Argentine et opère des vols nationaux et internationaux depuis Buenos Aires , et est le troisième opérateur local derrière Aerolíneas Argentinas et Austral . Cette filiale est également sous la marque LAN.

Depuis le 1er août 2006, LAN a fusionné les classes de service Premium Business et Business en une seule classe, nommée Premium Business .

Le 28 octobre 2010, LAN a acquis 98 % des actions d' AIRES , le deuxième plus grand transporteur aérien de Colombie. Le 3 décembre 2011, AIRES a commencé à opérer sous le nom de LAN Colombia sous la livrée unifiée de LAN .

Depuis le 5 mai 2016, LAN opère sous le nom de LATAM Airlines. La compagnie aérienne a ouvert de nombreuses lignes en 2017, l'une d'entre elles étant le vol le plus long de son histoire : celui de Santiago à Melbourne, qui a commencé à fonctionner le 5 octobre de la même année.

Le 13 août 2010, LAN Airlines a signé un accord non contraignant avec la compagnie aérienne brésilienne TAM Linhas Aéreas pour l'achat de LAN à TAM Linhas Aéreas afin de former le groupe LATAM Airlines. L'achat a été finalisé le 22 juin 2012. Le Conseil administratif brésilien de défense économique (« CADE ») et le Tribunal de défense de la libre concurrence (« TDLC ») ont approuvé l'achat sous réserve de mesures d'atténuation. Les compagnies aériennes doivent céder quatre paires de créneaux horaires quotidiens au départ de l'aéroport international de São Paulo-Guarulhos à d'autres compagnies aériennes souhaitant assurer la liaison Santiago-São Paulo, renoncer à leur adhésion à Star Alliance (dont TAM Linhas Aéreas était membre) ou à Oneworld, et conclure des accords interlignes avec d'autres compagnies aériennes exploitant certaines lignes, entre autres dispositions. Elle a continué à utiliser son indicatif d'appel « LAN CHILE », ainsi que ses identités IATA et OACI post-fusion pour ses vols opérés par LATAM.

Au cours du premier semestre 2018, la compagnie aérienne a connu des problèmes liés aux moteurs Rolls-Royce de sa flotte de Boeing 787 Dreamliner, dont au moins six ont été immobilisés depuis février 2018. En avril 2018, sa filiale nationale LATAM Express a subi une grève majeure de ses employés. Cela a entraîné plusieurs pertes économiques pour la compagnie aérienne. Plus tard dans l'année, elle a commencé à se remettre de cette situation et devait reprendre les livraisons de 787 pour 2019, qui ont repris avec le CC-BGO en novembre de la même année.

La compagnie aérienne a son siège social au 20e étage du bâtiment 5711 Avenida Presidente Riesco à Las Condes , province de Santiago . Auparavant, son siège social se trouvait à Estado 10, dans le centre-ville de Santiago du Chili .

• LATAM Airlines Brésil
• LATAM Airlines Colombie
• LATAM Airlines Équateur
• LATAM Airlines Paraguay
• LATAM Airlines Pérou
• LATAM Cargo Brésil
• LATAM Cargo Chili
• LATAM Cargo Colombie
• LATAM Express

• AéroOasis
• Transporteur aérien rapide
• Florida West International Airways (25%) - a vendu ses actions à Atlas Air .
• Ladeco
• LAN Box USA - Réseau d'expédition américain.
• LAN Courier - Distributeur logistique, renommé Blue Express en 2008 et vendu en 2011.
• LAN Dominicaine
• LATAM Airlines Argentina - A cessé ses activités en 2020.
• Formation technique Lufthansa LAN - Une coentreprise avec Lufthansa .
• Mas Air (39,5%) - a vendu ses actions en 2018.

LATAM dessert 30 destinations internationales dans 16 pays ainsi que 17 destinations nationales au Chili. LATAM Chile était un choix populaire pour les surfeurs voyageant en Amérique du Sud en raison de sa politique de ne pas facturer de frais de bagages supplémentaires. Cependant, à partir du 19 décembre 2016, ils ont changé leur politique et facturent désormais 200 USD par trajet pour un sac de planche de surf pouvant contenir jusqu'à trois planches.

Le 5 octobre 2017, LATAM a inauguré sa ligne directe entre Santiago et Melbourne , un vol de 15 heures (vers l'ouest) et de 11 300 kilomètres (6 100 milles marins). Il s'agit actuellement du vol commercial point à point le plus au sud . Le grand cercle du vol passe au sud du cercle Antarctique , à une distance d'environ 800 km du continent Antarctique .

En novembre 2017, la compagnie a annoncé l'ouverture d'une ligne aérienne directe vers l'Asie. La ligne fonctionnait avec un vol au départ de Santiago , au Chili, avec une escale à São Paulo , au Brésil , et de là, elle se dirigeait directement vers Tel Aviv , en Israël. Les vols ont été opérés trois fois par semaine à partir de décembre 2018 jusqu'en 2020, en utilisant le Boeing 787 de la compagnie . Il s'agissait de la deuxième ligne aérienne exploitée par une compagnie sud-américaine depuis l'Amérique du Sud vers l'Asie.

LATAM partage des codes avec les compagnies aériennes suivantes :

En août 2024 , LATAM exploite les avions suivants :

LAN a été le client de lancement du moteur Pratt & Whitney PW6000 sur l' Airbus A318 . Ses Airbus A319 et Airbus A320 sont équipés des moteurs IAE V2500 ou CFM56 . LATAM a remanié ses Boeing 767, en ajoutant des équipements tels que des sièges-lits en classe affaires Premium, qui offrent une inclinaison de 180 degrés, et de nouveaux téléviseurs personnels à écran tactile avec contenu à la demande.

En mai 2008, LAN Chile a retiré du service son dernier 737 et l'a remplacé par des Airbus A320. En plus de ses appareils de la famille A320 et du Boeing 767, LATAM a acheté le Boeing 787 pour ses lignes long-courriers vers Auckland, Sydney et certaines lignes européennes, en remplacement de ses Airbus A340-300 qui ont quitté la flotte en avril 2015. En 2011, LAN Chile a commandé 10 A318 mais les a vendus à Avianca Brasil, afin d'acheter 128 autres jets de la famille A320 et un autre A340-300. Cette année-là, la compagnie aérienne a passé commande de plus d'Airbus A320 et de tout nouveaux Airbus A321. LATAM Chile est le client de lancement américain des Sharklets pour sa flotte d'A320.

En 2012, LAN Chile est devenu le premier client du Boeing 787 Dreamliner en Amérique . Le 23 novembre 2014, la compagnie aérienne a reçu son premier Airbus A321. Il s'agit depuis lors du fleuron national de la compagnie aérienne. Le 17 avril 2015, la compagnie aérienne a officiellement retiré l' Airbus A340-300 de sa flotte, le dernier étant le CC-CQA. En décembre 2017, la compagnie aérienne a reçu son premier Airbus A320neo . Cependant, quelques mois plus tard, ceux-ci ont été cloués au sol en raison d'un problème avec les moteurs Pratt & Whitney PW1000G. LATAM a dû faire face à de nombreux problèmes causés par les immobilisations des avions A320neo et Boeing 787 en 2018. Plus tard cette année-là, ils ont commencé à s'en remettre.

En 2021, LATAM a acquis quatre avions Boeing 787-9 qui volaient pour Norwegian Air Shuttle , entrés en service fin 2022.

LATAM a déjà exploité les avions suivants :

LATAM Pass est le programme de fidélité de la compagnie aérienne. Il compte actuellement plus de quatre millions de membres. Les membres gagnent des miles à chaque fois qu'ils voyagent avec LATAM Chile, une compagnie aérienne affiliée, ou en utilisant les services de toute entreprise associée à LATAM Pass dans le monde.

Le programme LATAM Pass comprend cinq catégories d'adhésion :

• Or
• Or Plus
• Platine
• Noir
• Signature noire

Le 5 mai 2016, LANPass a été rebaptisé LATAM Pass, une fois que LAN Chile est devenu LATAM Chile.

LATAM Airlines exploite des salons dans les aéroports suivants :

• Salon Mistral à l'aéroport international Arturo Merino Benítez , à Santiago du Chili
• Salon Neruda à l'aéroport international Arturo Merino Benítez , à Santiago du Chili
• Aéroport international d'Ezeiza , à Buenos Aires, Argentine
• Aéroport international El Dorado , à Bogotá, Colombie
• Aéroport international de Miami
• Aéroport international de São Paulo-Guarulhos

Ces salons sont accessibles aux passagers voyageant en Premium Business, Business et Premium Economy, ainsi qu'à certains membres du programme LATAM Pass qui sont membres Black ou Platinum.

Les salons LATAM récemment rénovés ont été conçus par les architectes chiliens Mathias Klotz et Olivia Putman .

• Le 3 avril 1961, le vol 621 de LAN Chile , un Douglas C-47A immatriculé CC-CLD, effectuant un vol intérieur régulier de passagers entre l'aéroport de Temuco (aujourd'hui l'aéroport de Maquehue , plus tard l'aéroport de La Araucania) et Santiago, s'est écrasé sur une colline en raison du mauvais temps près de la colline de La Gotera, au Chili. À bord se trouvaient de nombreux membres du club de football de l'association chilienne CD Green Cross . Les quatre membres de l'équipage et les vingt passagers à bord ont été tués.
• Le 6 février 1965, un Douglas DC-6 , effectuant le vol 107 de LAN Chile entre Santiago et Ezeiza , en Argentine, s'est écrasé sur une montagne près du volcan San José, dans la région de Las Melosas, dans les Andes , peu après son décollage. Les 87 passagers et membres d'équipage à bord ont péri dans ce qui est, en 2012, le pire accident d'avion au Chili.
• Le 28 avril 1969, le vol 160 de LAN Chile s'est écrasé avant la piste de Colina, au Chili . Aucun des 60 passagers et membres d'équipage n'a été blessé dans l'accident.
• Le 5 décembre 1969, un Douglas C-47A immatriculé CC-CBY s'est écrasé peu après son décollage de l'aéroport El Tepual , à Puerto Montt . L'avion effectuait un vol cargo ; les trois personnes à bord ont survécu.
• Le 25 mai 1972, un Boeing 727-100 immatriculé CC-CAG a effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport international Sir Donald Sangster après l'explosion d'une bombe artisanale à bord. L'avion effectuait un vol de passagers entre l'aéroport international de Tocumen et l'aéroport international de Miami ; il n'y a eu ni morts ni blessés.
• Le 3 août 1978, un Boeing 707 immatriculé CC-CCX s'approchait de l'aéroport international Ministro Pistarini dans un épais brouillard lorsqu'il a heurté des arbres lors d'une descente en douceur, à environ 2 500 mètres du seuil de la piste et à 300 mètres de l'axe de la piste. Les 63 personnes à bord de l'avion ont survécu à l'accident.
• Le 4 août 1987, un Boeing 737-200 , en approche à l'aéroport d'El Loa , atterrit avant le seuil décalé de la piste 27. Le train avant s'affaisse et l'avion se brise en deux. Un incendie éclate 30 minutes plus tard et détruit l'avion. Le seuil est décalé de 880 m en raison de travaux de construction. Il y a un mort.
• Le 19 février 1991, un BAe 146-200 affrété par LAN Chile Flight 1069 a dépassé la piste lors de son atterrissage à Puerto Williams , dans le sud du Chili, et a coulé dans les eaux voisines. Des 73 personnes à bord, 20 ont péri.
• Le 18 mai 2013, un Airbus A340 en partance pour Sydney depuis l'aéroport d'Auckland s'est aligné sur ce qui semblait être l'axe central de la piste. En fait, il s'agissait des lumières situées sur le bord de la piste et l'équipage a décollé sans s'en rendre compte. Les dégâts n'ont été découverts qu'après une inspection de la piste.
• Le 26 octobre 2022, le vol 1325 de LATAM Chile, un Airbus A320-214 , était en approche de l'aéroport international Silvio Pettirossi lorsque l'avion a rencontré une tempête de grêle . L'avion a perdu la majeure partie de son radôme avant , a subi des dommages à son pare-brise et a perdu ses deux moteurs, ce qui a entraîné le déploiement de la turbine à air Ram . L'avion a effectué un atterrissage d'urgence à Asunción sans faire de blessés à bord.
• Le 18 novembre 2022, le vol 2213 de LATAM Perú , un Airbus A320-271N exploité par LATAM Chile, a heurté un camion de pompiers lors de son décollage interrompu sur la piste 16 de l'aéroport international Jorge Chávez . Le train d'atterrissage principal droit de l'avion s'est effondré et le moteur droit s'est séparé lors de la collision, ce qui a déclenché un incendie. Toutes les personnes à bord de l'avion ont survécu et 24 personnes ont été blessées, mais les deux pompiers à bord du camion de pompiers ont été tués.
• Le 14 août 2023, le vol 505 de LATAM Chile, un Boeing 787-9 Dreamliner , volait à 190 kilomètres au nord de Panama City lorsque le commandant de bord s'est retrouvé dans l'incapacité de voler et s'est effondré dans les toilettes. Le commandant de bord de remplacement et le premier officier ont détourné l'avion vers l'aéroport international Tocumen de Panama City . Le capitaine a été déclaré mort par les équipes médicales à l'atterrissage.
• Le 11 mars 2024, le vol 800 de LATAM Airlines , un Boeing 787-9 en route vers Auckland , en Nouvelle-Zélande, en provenance de Sydney , en Australie, a connu ce qui a été décrit comme un événement technique pendant le vol qui a provoqué un fort mouvement avant l'atterrissage à l'aéroport d'Auckland . En conséquence, 50 personnes à bord ont été blessées, dont 12 ont été hospitalisées et une a subi des blessures potentiellement graves.