Un monde

Oneworld (stylisé comme one world ; CRS : *O ) est une alliance aérienne mondiale composée de 15 compagnies aériennes membres. Elle a été fondée le 1er février 1999. L'objectif déclaré de l'alliance est d'être l'alliance aérienne de premier choix pour les voyageurs internationaux fréquents du monde entier. Son siège social est situé à Fort Worth , au Texas, depuis décembre 2022.

Les membres actuels de l'alliance sont Alaska Airlines , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific , Finnair , Iberia , Japan Airlines , Malaysia Airlines , Qantas , Qatar Airways , Royal Air Maroc , Royal Jordanian et SriLankan Airlines . Fiji Airways , partenaire de Oneworld Connect, a annoncé en juin 2024 qu'elle deviendrait membre à part entière. Le 20 juin 2022, Oman Air a annoncé qu'elle rejoindrait officiellement l'alliance d'ici 2024.

En mars 2020, ses membres exploitaient collectivement une flotte de 3 296 avions, desservaient environ 1 000 aéroports dans 170 pays et transportaient plus de 490 millions de passagers par an sur plus de 13 000 départs quotidiens. Il s'agit de la troisième plus grande alliance aérienne mondiale en termes de passagers transportés, derrière SkyTeam (676 millions en 2019) et Star Alliance (762 millions en 2019).

En février 2000, Oneworld a annoncé la création d'une équipe centrale, la Oneworld Management Company (oMC), pour marquer le premier anniversaire de l'alliance. L'oMC a été créée en mai 2000 à Vancouver , en Colombie-Britannique, au Canada (voir le § Siège social ci-dessous). Elle fait office de secrétariat central de l'alliance, avec pour responsabilité de stimuler la croissance future et le lancement de nouveaux services et avantages pour les clients.

L'oMC a d'abord été dirigée par Peter Buecking, associé directeur, auparavant directeur des ventes et du marketing chez Cathay Pacific , suivi de John McCulloch, auparavant vice-président du marketing de l'alliance. Bruce Ashby, qui a précédemment occupé les postes de PDG de SAMA Airlines en Arabie saoudite , de PDG d' IndiGo en Inde et de vice-président exécutif d' US Airways , est devenu PDG en décembre 2011. Rob Gurney a succédé à Ashby au poste de PDG en octobre 2016.

Sous la responsabilité du PDG se trouvent les vice-présidents chargés des affaires commerciales, de l'adhésion et de l'expérience client, et des communications d'entreprise, un directeur financier et un directeur informatique.

Le PDG rend compte au conseil d'administration d'Oneworld, qui est composé des directeurs généraux de chacune des compagnies aériennes membres. Le conseil d'administration se réunit régulièrement pour définir l'orientation stratégique et examiner les progrès. La présidence du conseil d'administration est assurée à tour de rôle par les directeurs généraux des membres de l'alliance. Le PDG de Qatar Airways, Akbar Al Baker, a succédé au PDG de Qantas en tant que président en mai 2021.

En 2011, le siège de l'alliance a déménagé de Vancouver , en Colombie-Britannique, au Canada, à Park Avenue à New York, dans l'État de New York, aux États-Unis, partageant les locaux avec les bureaux locaux d'un certain nombre de compagnies aériennes membres de Oneworld, notamment American Airlines , British Airways , Cathay Pacific , Finnair , Japan Airlines et Qantas .

Le siège de l'alliance Oneworld a été transféré à Fort Worth , au Texas, aux États-Unis, où se trouve le siège social d'American Airlines , l'une de ses compagnies aériennes membres, en décembre 2022.

Oneworld a été dévoilé par ses membres fondateurs, American Airlines , British Airways , Canadian Airlines International , Cathay Pacific et Qantas, lors d'une conférence de presse à Londres , au Royaume-Uni, le 21 septembre 1998. Oneworld a été officiellement lancé et est devenu opérationnel le 1er février 1999. L'alliance a décrit ses services et avantages comme suit :

• Des transferts plus fluides pour les passagers voyageant avec toutes les compagnies aériennes membres
• Un meilleur soutien aux passagers, quelle que soit la compagnie aérienne membre avec laquelle ils voyagent
• Une plus grande gamme de produits du monde entier
• Coopération renforcée dans le cadre des programmes de fidélité des compagnies aériennes membres pour offrir davantage de récompenses
• Une plus grande reconnaissance et un accès à davantage de salons d’aéroport .
• Davantage d'accords de partage de codes et de vols de correspondance entre les compagnies aériennes membres

Avant le lancement officiel, l'alliance a lancé un vaste programme de communication et de formation des employés, impliquant la quasi-totalité des 220 000 employés des cinq compagnies aériennes membres, afin de s'assurer qu'ils puissent tenir les promesses de la marque de l'alliance. Lors de son lancement en 1999, les compagnies aériennes membres de Oneworld et leurs filiales desservaient 648 destinations dans 139 pays et transportaient 181 millions de passagers avec une flotte de 1 577 avions.

Finnair , la plus grande compagnie aérienne et transporteur national de Finlande , a été la première nouvelle recrue de l'alliance le 9 décembre 1998. L'alliance a accueilli Iberia , le transporteur national espagnol, comme deuxième recrue le 15 février 1999. Les deux compagnies aériennes, ainsi que le franchisé d'Iberia, Iberia Regional Air Nostrum , ont rejoint l'alliance le 1er septembre 1999, ajoutant plus de 50 destinations au réseau Oneworld.

Le 19 mai 1999, LAN Chile est devenu membre élu de l'alliance, le premier représentant de l'Amérique latine. Les deux filiales de LanChile, LAN Express et LAN Perú , rejoindraient également l'alliance. La compagnie aérienne irlandaise Aer Lingus a été officiellement élue à bord et confirmée comme neuvième membre de l'alliance le 2 décembre 1999. Alors que LanChile et Aer Lingus ont rejoint l'alliance le 1er juin 2000, Canadian Airlines International a quitté l'alliance, suite à l'achat de la compagnie aérienne par Air Canada , membre de la Star Alliance rivale .

Swiss International Air Lines (Swiss) a accepté une invitation à rejoindre Oneworld en septembre 2003, après avoir signé un protocole d'accord (MOU) le 23 septembre 2003 pour établir un accord commercial de grande envergure avec British Airways. Cependant, Swiss a décidé plus tard de ne pas donner suite aux éléments clés de son accord avec British Airways et a donc été libérée de son engagement de rejoindre Oneworld ; elle a été reprise par Lufthansa en 2005 et a rejoint Star Alliance en 2006.

Au milieu des années 2000, Oneworld a entrepris l'une des plus grandes expansions de son histoire. La compagnie aérienne hongroise Malév a signé un protocole d'accord en mai 2005, en guise de prélude à une invitation officielle à rejoindre l'alliance, prolongée en novembre 2005. Le 17 octobre 2005, l'alliance a signé en tant que membre élu Royal Jordanian , la première compagnie aérienne du Moyen-Orient à accepter une invitation à rejoindre une alliance aérienne mondiale.

Japan Airlines , alors le plus grand groupe aérien d' Asie , a demandé à rejoindre l'alliance le 25 octobre 2005. JAL et Oneworld ont échangé un protocole d'accord le 8 février 2006, établissant un cadre pour les étapes restantes à franchir avant que la compagnie aérienne puisse être officiellement invitée à rejoindre l'alliance. Le 5 juin 2006, JAL a accepté une lettre officielle d'invitation à rejoindre l'alliance, avec cinq membres du groupe JAL en tant que membres affiliés, dont J-Air , JAL Express , JALways , Japan Asia Airways et Japan Transocean Air .

Ces trois groupes de compagnies aériennes — Japan Airlines, Malév et Royal Jordanian — ont rejoint l'alliance en tant que membres à part entière et ont commencé à offrir la gamme complète de services et d'avantages le 1er avril 2007, aux côtés des filiales de Japan Airlines J-Air, JAL Express, JALways, Japan Asia Airways et Japan Transocean Air, ainsi que des filiales de LAN, LAN Argentina et LAN Ecuador, en tant que membres affiliés de Oneworld. Ils ont étendu le réseau Oneworld à près de 700 aéroports dans près de 150 pays desservis par 9 000 départs quotidiens, transportant environ 315 millions de passagers par an avec une flotte de près de 2 500 avions, les voyageurs fréquents de premier plan pouvant accéder à 400 salons d'aéroport dans le monde entier.

Le même jour, Aer Lingus a quitté volontairement l'alliance en raison d'un changement fondamental de sa stratégie commerciale. Le transporteur irlandais se repositionnait en tant que transporteur point à point à bas prix, tandis que Oneworld se concentrait sur le marché des voyageurs internationaux fréquents, haut de gamme et multisectoriels. Bien qu'elle ne soit plus membre de Oneworld, Aer Lingus a maintenu des partenariats de programme de fidélité avec certains membres de l'alliance et a continué de participer au produit tarifaire tour du monde Global Explorer de l'alliance.

En février 2012, Malév a suspendu tous ses services pour une durée indéterminée, invoquant des difficultés financières. Sa participation dans Oneworld a pris fin lorsque la compagnie aérienne a été liquidée dans les semaines suivantes.

En février 2009, Oneworld a célébré son dixième anniversaire avec ses dix compagnies aériennes membres : American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia Airlines, Japan Airlines, LAN, Malév, Qantas et Royal Jordanian.

Au cours de la dernière décennie, le nombre de membres a doublé, passant de cinq à dix membres au départ ; les compagnies aériennes membres ont transporté un total de 2,5 milliards de passagers et généré près de 500 milliards de dollars , 450 millions d'euros de revenus provenant des activités de transport de passagers. Les tarifs et les produits de vente de l'Alliance ont généré à eux seuls 5 milliards de dollars, 2,5 milliards d'euros de revenus, dont les deux tiers, soit près de 3 milliards de dollars, 1,5 milliard d'euros, n'auraient pas été générés si l'Alliance n'avait pas existé. Dans le cadre de la célébration et pour accroître la notoriété de l'Alliance composée de 10 membres, toutes les compagnies aériennes membres de l'Alliance ont décoré une partie de leur flotte d'avions d'une nouvelle livrée standard Oneworld, soit environ 40 avions au total, principalement des types qui volent sur des lignes internationales. L'Alliance a également dévoilé une version spéciale de son logo, comportant le texte « 10 ans » imprimé derrière le mot Oneworld en filigrane sur son globe violet.

Le 26 mai 2009, la compagnie aérienne russe S7 Airlines a été élue à l'unanimité au sein de l'alliance. Elle est devenue membre à part entière le 15 novembre 2010, ajoutant à Oneworld l'un des réseaux les plus étendus couvrant la Russie et la Communauté des États indépendants (CEI). Elle a étendu le réseau Oneworld à 54 autres villes, dont 35 en Russie. La filiale de la compagnie aérienne, Globus Airlines, a rejoint Oneworld en même temps en tant que membre affilié.

Le 10 novembre 2009, Oneworld accueille Mexicana et ses filiales, MexicanaClick et MexicanaLink , après que la compagnie aérienne ait accepté une invitation officielle à rejoindre l'alliance le 9 avril 2008. Mexicana et ses filiales ont ajouté 26 destinations à la carte de l'alliance. Mexicana était un ancien membre de Star Alliance, quittant le groupe en mars 2004 lorsqu'elle a mis fin à son accord de partage de codes avec United Airlines et a opté pour des accords bilatéraux avec les membres d'Oneworld, American Airlines et Iberia. Le 2 août 2010, Mexicana a déposé une demande de procédure d'insolvabilité au Mexique et de protection contre la faillite aux États-Unis, sa situation financière se détériorant. La compagnie aérienne a suspendu toutes ses opérations à partir du 28 août 2010. Le groupe étant sous la protection d'un tribunal mexicain, il est resté un membre inactif d'Oneworld depuis lors.

Le 23 février 2010, la compagnie aérienne indienne Kingfisher Airlines a fait le premier pas vers l'adhésion à Oneworld avec la signature par son président Vijay Mallya et les directeurs généraux des compagnies aériennes membres existantes de l'alliance d'un protocole d'accord, sous réserve de l'approbation réglementaire indienne. La compagnie aérienne a obtenu l'approbation de rejoindre l'alliance du ministère indien de l'aviation civile et a commencé à participer au produit tarifaire tour du monde Global Explorer de l'alliance. Cependant, le 3 février 2012, juste une semaine avant son adhésion à l'alliance, l'entrée de Kingfisher Airlines a été suspendue pour lui donner plus de temps pour renforcer sa position financière. Kingfisher Airlines a suspendu ses opérations le 20 octobre 2012 et a finalement cessé ses opérations en février 2013.

Le 26 juillet 2010, Air Berlin , à l'époque la deuxième plus grande compagnie aérienne d'Allemagne, a accepté une invitation à rejoindre Oneworld et a rejoint l'alliance le 20 mars 2012.

Le 6 juin 2011, Malaysia Airlines est devenue un nouveau membre désigné en marge du Sommet mondial du transport aérien de l'IATA à Singapour. Malaysia Airlines est devenue membre de Oneworld le 1er février 2013.

Le 11 juin 2012, SriLankan Airlines est devenue le dernier membre élu d'Oneworld, en marge du Sommet mondial du transport aérien de l'IATA à Pékin . Cathay Pacific était le sponsor de SriLankan Airlines à travers son programme de mise en œuvre de l'alliance. La mise en œuvre de son adhésion devait prendre environ 18 mois. Le 1er mai 2014, SriLankan Airlines est devenue membre à part entière de l'alliance, devenant ainsi la première compagnie aérienne du sous-continent indien à rejoindre une alliance.

Le 8 octobre 2012, Qatar Airways est devenue membre élu d'Oneworld. Qatar Airways était l'une des compagnies aériennes connaissant la plus forte croissance au monde (15 destinations supplémentaires rien qu'en 2012) et l'une des plus réputées, ayant été nommée compagnie aérienne de l'année par l' agence indépendante de notation des compagnies aériennes Skytrax en 2011 et 2012. L'accord d'adhésion a été largement rapporté dans les médias comme un coup de maître pour Oneworld, Qatar Airways étant le premier des « trois grands » transporteurs du golfe Persique à signer pour une alliance aérienne mondiale. La compagnie aérienne a rejoint l'alliance le 30 octobre 2013.

Le 14 février 2013, American Airlines a commencé à planifier sa fusion avec US Airways . Suite à l'approbation de la Federal Aviation Administration des États-Unis , la fusion a été finalisée le 9 décembre 2013. US Airways a quitté Star Alliance le 30 mars 2014 et a rejoint Oneworld en tant que membre affilié le lendemain.

Le 7 mars 2013, le groupe LATAM Airlines a choisi Oneworld comme alliance et a annoncé que la filiale de LAN, LAN Colombia, ainsi que TAM Airlines et sa filiale TAM Paraguay rejoindraient Oneworld. LAN Colombia a rejoint l'alliance le 1er octobre 2013.

Le 31 mars 2014, TAM Airlines et US Airways ont rejoint Oneworld après avoir quitté Star Alliance le 30 mars 2014.

Le 15 août 2017, Air Berlin a déposé son bilan après qu'Etihad Airways, basée à Abu Dhabi , a cessé de financer la compagnie aérienne. Air Berlin a ensuite quitté Oneworld en entrant en redressement judiciaire et en cessant ses activités le 28 octobre 2017.

Le 1er juin 2018, Oneworld a lancé Oneworld Connect, une plateforme d'adhésion similaire aux « Connecting Partners » de Star Alliance, avec Fiji Airways comme premier membre à compter du 5 décembre.

Le 5 décembre 2018, Oneworld a annoncé que Royal Air Maroc était membre élu et la compagnie aérienne a rejoint l'alliance le 1er avril 2020, étendant le réseau de l'alliance en Afrique.

Le 26 septembre 2019, Delta Air Lines, membre de SkyTeam, a annoncé son intention d'acheter 20 % de LATAM pour 1,9 milliard de dollars. Le 1er janvier 2024, il a été annoncé que l'acquisition par Delta de sa participation de 20 % dans LATAM était finalisée. LATAM Airlines Group a annoncé qu'il quitterait Oneworld le 1er mai 2020, mais le sort de la participation de 10 % de Qatar Airways dans LATAM n'est pas encore annoncé.

Le 31 mars 2021, Alaska Airlines et ses filiales Alaska Horizon et Alaska SkyWest ont rejoint l'alliance en tant que membre et membres affiliés, respectivement.

Le 20 juin 2022, Oman Air et Oneworld ont signé le protocole d'accord pour qu'Oman Air rejoigne l'alliance lors de l'assemblée générale de l'IATA à Doha. Qatar Airways agira en tant que sponsor.

En août 2023, le PDG de MIAT Mongolian Airlines, Munkhtamir Batbayar, a révélé dans une interview que la compagnie aérienne allait devenir membre de Oneworld Connect, le deuxième après Fiji Airways. Elle partage déjà de nombreux codes avec certains membres de Oneworld, par exemple, Cathay Pacific depuis 2017 et JAL depuis 2020.

Le 3 décembre 2023, Alaska Air Group a annoncé son intention d'acquérir Hawaiian Airlines pour 1,9 milliard de dollars américains. L'accord, conclu le 18 septembre 2024, conserve Alaska Airlines et Hawaiian Airlines comme marques distinctes. En vertu de l'accord, Hawaiian Airlines deviendra membre de Oneworld et les deux compagnies aériennes exploiteront un programme de fidélisation combiné.

Le 16 septembre 2024, Starlux Airlines a annoncé son intention de demander à rejoindre l'alliance Oneworld d'ici la fin de 2025.

Outre ses compagnies aériennes membres à part entière, Oneworld compte également environ 30 membres « affiliés ». Il s'agit généralement de compagnies aériennes régionales qui appartiennent aux membres à part entière de l'alliance ou qui entretiennent des liens commerciaux étroits avec eux. Pour les clients, elles étendent encore le réseau que l'alliance peut offrir. En termes de gouvernance, ces affiliés sont représentés dans les affaires de Oneworld par leur compagnie aérienne « mère ».

Air Liberté a cessé d'être membre affilié de Oneworld lorsque la compagnie aérienne française a été vendue par British Airways au groupe d'investissement français Taitbout, le transporteur britannique expliquant qu'il n'avait pas été en mesure de recevoir un retour sur investissement suffisant dans l'entreprise. Regional Air, basé au Kenya, a rejoint l'alliance le 1er juillet 2001, à la suite de son accord de franchise avec British Airways. British Airways a mis fin à son accord de franchise avec Regional Air lorsque le transporteur africain a suspendu ses vols à la mi-avril 2005, mettant fin à son adhésion affiliée à Oneworld. Les transporteurs régionaux de TWA , qui opéraient sous la marque Trans World Express , sont devenus membres affiliés de Oneworld, car leur nom a changé pour AmericanConnection le 2 décembre 2001, après l'acquisition de TWA par American Airlines. Trois compagnies aériennes opéraient sous la marque AmericanConnection à cette époque : Chautauqua Airlines , Corporate Airlines et Trans States Airlines .

L'alliance a renforcé son réseau en Amérique latine lorsque les deux filiales de LAN, LAN Argentina et LAN Équateur , sont devenues les nouveaux membres affiliés de l'alliance. LAN Argentina a lancé des services de transport de passagers et de fret en juin 2005 depuis sa base de Buenos Aires , tandis que LAN Équateur a lancé ses services en avril 2003 depuis sa base de Guayaquil . Les deux compagnies aériennes ont officiellement rejoint leurs compagnies sœurs et offrent les services et avantages de l'alliance le 1er avril 2007.

En revanche, le 5 mars 2007, l'alliance a mis fin à sa relation avec BA Connect , membre affilié et filiale de British Airways . Les opérations régionales de BA Connect au Royaume-Uni ont été vendues à Flybe le 3 novembre 2006, en échange d'une participation de 15 % dans cette dernière. Environ 50 lignes régionales au Royaume-Uni sont concernées par la vente ; cependant, Belfast et Southampton resteraient liées au réseau de l'alliance par l'intermédiaire d'autres membres de British Airways et de l'alliance. Les opérations de BA Connect depuis l'aéroport de London City et entre Manchester et New York ont ​​été conservées et exploitées respectivement par une autre filiale de British Airways, BA CityFlyer , et par la compagnie aérienne elle-même.

L'alliance a mis fin à sa relation avec le membre affilié et franchisé de British Airways BMED le 27 octobre 2007, suite à l'achat de la compagnie aérienne par l'un des rivaux britanniques de British Airways, BMI . Quatre jours plus tard, Oneworld a accueilli son dernier membre affilié et filiale à 100 % de Cathay Pacific, Dragonair, dans l'alliance le 1er novembre 2007 - rebaptisée Cathay Dragon en 2016, elle a été consolidée dans Cathay Pacific le 21 octobre 2020. Dragonair avait le plus grand réseau vers la Chine continentale pour un transporteur non basé sur le continent, avec environ 400 départs par semaine.

En 2008, l'alliance perd deux autres membres affiliés alors que British Airways poursuit sa stratégie de réduction de ses franchises au Royaume-Uni. Le premier franchisé, GB Airways , quitte l'alliance le 30 mars 2008, après son achat par EasyJet . British Airways avait l'intention de lancer des services de Londres Heathrow à Faro, au Portugal , et Malaga , en Espagne, et de Londres Gatwick à Faro, Gibraltar , Ibiza , Malaga, Palma et Tunis , qui étaient exploités sous la franchise. L'alliance fait ses adieux à l'un de ses membres affiliés, Japan Asia Airways, le 31 mars 2008, après la consolidation de la compagnie aérienne dans sa société mère, Japan Airlines. Le deuxième franchisé de British Airways, Loganair , quitte l'alliance le 25 octobre 2008, après la fin de son accord de franchise avec la compagnie aérienne. Un accord séparé de partage de codes sur certains services de Loganair remplace la franchise précédente, pour les passagers de British Airways en correspondance via Aberdeen , Édimbourg et Glasgow .

A Membre fondateur B Sur les itinéraires exploités pour le compte d'Alaska Airlines sous le nom d'Alaska SkyWest uniquement C Les vols American Eagle sont exploités par Envoy Air , Piedmont Airlines , PSA Airlines , Air Wisconsin , Republic Airways et SkyWest Airlines . D Transporteurs franchisés exploités de manière indépendante utilisant le nom, la livrée et le code de vol British Airways E Sur les itinéraires exploités pour le compte de Finnair uniquement F Les vols régionaux d'Iberia sont exploités par Air Nostrum G Les vols QantasLink sont exploités par Alliance Airlines , Eastern Australia Airlines , National Jet Systems , Network Aviation et Sunstate Airlines . Les itinéraires d'Alliance Airlines ne comptent que s'ils sont exploités pour QantasLink.

A Membre fondateur affilié B Les vols AmericanConnection étaient opérés par Chautauqua Airlines , RegionsAir et Trans States Airlines C Fusionné avec Cathay Pacific le 21 octobre 2020 D Fusionné avec SriLankan Airlines le 31 octobre 2016 E Fusionné avec American Airlines le 17 octobre 2015 F Les vols US Airways Express étaient opérés par Air Wisconsin , Mesa Airlines , Piedmont Airlines , PSA Airlines , Republic Airways et SkyWest Airlines

L'alliance Oneworld a été le théâtre de nombreux conflits entre les compagnies aériennes membres. En 2024, tous les cas de tension entre les compagnies aériennes Oneworld ont impliqué Qatar Airways comme l'une des parties au conflit. Qatar Airways a rejoint l'alliance en 2013.

Les hostilités entre les membres de l'alliance Oneworld, American Airlines et Qatar Airways, découlent d'allégations d'American Airlines et d'autres transporteurs américains selon lesquelles Qatar Airways, ainsi que d'autres compagnies aériennes du Moyen-Orient, ont reçu des subventions gouvernementales excessives , créant une concurrence déloyale. Ces allégations, qui font partie d'un conflit plus large connu sous le nom de « conflit des transporteurs du Golfe », se concentrent sur les accusations selon lesquelles les subventions ont permis à Qatar Airways de se développer agressivement sur les marchés américains, menaçant les compagnies aériennes nationales.

Les tensions se sont intensifiées en 2017 lorsque American Airlines a annoncé qu'elle mettrait fin à son accord de partage de codes avec Qatar Airways, invoquant ces pratiques déloyales. American Airlines a critiqué l'achat par Qatar Airways d'une participation de 49 % dans Air Italy et le lancement ultérieur des vols d'Air Italy vers les États-Unis, le PDG d'American Airlines de l'époque, Doug Parker, qualifiant les services d'Air Italy de « violation » et désignant Qatar Airways comme « la plus grande menace pour l'aviation commerciale et les États-Unis ». En 2018, Qatar Airways a menacé de quitter l'alliance Oneworld en invoquant le comportement d'American Airlines, ainsi que des problèmes distincts avec Qantas.

Le différend a été en grande partie résolu en 2020 grâce à des négociations diplomatiques entre les gouvernements américain et qatari. Qatar Airways a accepté d'accroître la transparence de ses rapports financiers et de limiter certains itinéraires de vol vers les États-Unis. Cet accord a contribué à apaiser les tensions et les compagnies aériennes ont depuis amélioré leurs relations, American Airlines ayant repris les accords de partage de codes avec Qatar Airways en 2020 pour améliorer leur réseau mondial. American Airlines a commencé à desservir le hub de Qatar Airways à Doha en 2022.

En 2021, le PDG de Qatar Airways, Akbar Al Baker, a qualifié son homologue britannique, membre de Oneworld, de « transporteur low cost » qui obtiendrait une note de « deux sur dix » . Qatar Airways détient 25 % de la société mère de British Airways, International Airlines Group . Al Baker a en outre déclaré que « British Airways ne sera plus jamais la compagnie aérienne préférée du monde, car ce titre appartient à Qatar Airways » . British Airways n'a pas répondu publiquement aux commentaires de Qatar Airways.

Fin 2012, avant que Qatar Airways ne rejoigne l'alliance Oneworld, la compagnie aérienne australienne et membre fondateur de Oneworld, Qantas, a conclu une coentreprise globale avec la compagnie aérienne rivale de Qatar Airways, Emirates , et a prolongé l'alliance avec un renouvellement en 2017. En 2018, le gouvernement de coalition a rejeté un plan d'expansion australien de Qatar Airways, auquel s'est opposé Qantas, qui a fait valoir que la compagnie aérienne publique qatarie minimisait ses capacités et était « non commerciale et anticoncurrentielle » en « vendant des billets en dessous du prix de revient, en faussant les marchés et en menaçant l'exploitation durable des transporteurs internationaux vers l'Australie » Qantas a fait référence à une étude menée par un groupe de pression des compagnies aériennes américaines qui a révélé que Qatar Airways avait reçu plus de 17 milliards de dollars américains d'aides d'État et de prêts sans intérêt du fonds souverain du Qatar, ainsi que d'autres soutiens. Qantas a en outre déclaré que « nous saluons une concurrence saine - mais elle doit être équitable ». Ce commentaire de Qantas et le rejet du gouvernement ont exaspéré Qatar Airways et son PDG Akbar Al Baker , qui ont publiquement accusé Qantas de ne pas agir « dans l'esprit » de l'alliance Oneworld, et ont réitéré cette menace de quitter l'alliance après des différends similaires avec American Airlines.

Français Pendant la pandémie de COVID-19, dans ce qui a été largement perçu dans les cercles de l'aviation et des affaires comme un coup de publicité de longue haleine destiné à recueillir le soutien du public australien ainsi qu'à l'apaisement de Qatar Airways envers le gouvernement australien, Qatar Airways a continuellement fait voler des avions presque vides à destination et en provenance d'Australie, sous la bannière de « ramener les Australiens à la maison ». En raison des restrictions aux frontières internationales de l'Australie, qui étaient parmi les plus strictes au monde, Qantas n'a pas pu exploiter de vols internationaux car il s'agissait d'une société commerciale plutôt que d'une entité souveraine soutenue par l'État comme Qatar Airways, qui pouvait se permettre d'exploiter les lignes à perte et de contrebalancer cette perte en accédant aux subventions du fonds souverain du Qatar. Malgré cela, Qatar Airways a accumulé un large soutien de la part du public australien qui n'était pas au courant de toutes les circonstances entourant ce problème, et Qatar Airways a fait une autre demande au gouvernement australien pour doubler ses vols vers l'Australie en 2022, invoquant ce soutien et ses services en Australie pendant la pandémie. Fin 2022, Qatar Airways a également lancé un partenariat global avec le principal rival de Qantas, Virgin Australia , et a considérablement réduit et dévalué les avantages Oneworld disponibles pour les membres Qantas Frequent Flyer , aggravant encore les tensions avec Qantas. Qatar Airways a également commencé à décourager ses clients d'utiliser les salons Qantas, tandis que Qantas a refusé dans la plupart des cas de reconnaître Doha comme une destination disponible pour réserver des vols à destination et en provenance sur son site Web.

Français À partir de fin 2022, après le lancement du partenariat avec Virgin Australia, Qantas s'est farouchement opposée à la demande du Qatar, avec des raisons similaires à celles de 2018, et a fait plusieurs représentations au gouvernement citant que Qatar Airways « déformerait » le marché australien du voyage par son accès au fonds souverain du Qatar ainsi que soulignant que Qatar Airways pourrait potentiellement échapper à la loi australienne en s'engageant dans des tactiques telles que l'exploitation des accords d'atterrissage de vols internationaux dans les petites villes australiennes. Qantas a également fait valoir que les vols supplémentaires de Qatar Airways seraient gravement préjudiciables à l'industrie touristique australienne car ils feraient sortir plus d'Australiens qui dépensent dans le pays qu'ils n'en feraient venir de l'étranger en raison du nombre « disproportionné » de passagers sortants basés en Australie sur les vols de Qatar Airways. Al Baker, lors d'une interview télévisée ultérieure, a furieusement insulté le transporteur australien pour son commentaire, critiquant son absence de vols internationaux pendant la pandémie, bien que Qantas ne soit pas financièrement en mesure de maintenir les vols internationaux pendant cette période.

En juillet 2023, après un lobbying réussi de la compagnie aérienne nationale australienne, le gouvernement australien, qui est passé au parti travailliste en mai 2022, a rejeté la nouvelle demande de Qatar Airways de vols supplémentaires vers les principaux ports australiens, enflammant encore davantage Qatar Airways.

En octobre 2024, Qatar Airways a annoncé son intention d'acheter une participation de 25 % dans Virgin Australia, une mesure largement considérée comme une solution de contournement au blocage des vols internationaux supplémentaires au départ de Doha et au rôle de Qantas dans ce résultat. Cela augmentera le partage de codes et la collaboration entre Virgin Australia et Qatar, ce qui compromettra davantage la relation avec Qantas et aggravera considérablement les hostilités déjà tendues entre les deux transporteurs Oneworld. le Foreign Investment Review Board et la Competition & Consumer Commission d'Australie . Qantas n'a pas encore répondu publiquement à cette annonce.

La colocalisation offre aux clients de l'alliance des transferts plus fluides entre les compagnies aériennes membres et de meilleures installations que celles que chacune des compagnies membres pourrait justifier seule. L'alliance a regroupé des guichets, des installations d'enregistrement et des salons dans quelque 50 aéroports à travers le monde.

Le 21 avril 2005, Oneworld est devenue la première alliance aérienne à permettre à ses clients de voyager dans l'ensemble du réseau de ses membres uniquement avec des billets électroniques (e-tickets), avec la mise en place de liens de billetterie électronique interlignes (IET) entre toutes ses compagnies aériennes membres.

Tous les avions des membres de l'alliance portent un logo Oneworld, de 30 centimètres (12 pouces) de diamètre, à droite du premier ensemble de portes d'entrée derrière le cockpit.

En 2007, Japan Airlines (JAL) a peint deux de ses Boeing 777 , un Boeing 777-200ER (JA704J) et un Boeing 777-300 (JA8941), dans une livrée spéciale Oneworld pour marquer son entrée dans l'alliance. Le premier avion (JA704J) a décollé de la principale plateforme internationale de la compagnie aérienne, l'aéroport international de Tokyo Narita , sous le nom de vol 441 de Japan Airlines à destination de Moscou, le 16 avril 2007. Le design comprenait « un énorme globe dans le bleu d'horizon distinctif de Oneworld, peint au centre de l'avion, avec un motif stylisé pour symboliser la commodité, le confort, la valeur et le choix disponibles pour les passagers dans l'ensemble du réseau mondial complet de l'alliance ».

La nouvelle livrée standard (en option) de Oneworld a été introduite dans le cadre de la célébration du dixième anniversaire de l'alliance en février 2009. Elle comporte le nom de l'alliance en grandes lettres de près de 2 mètres de haut et le logo de l'alliance sur le côté du fuselage , sur un fond blanc ou en métal poli. Le nom de la compagnie aérienne membre exploitante sera placé en lettres plus petites dans une position standard à l'avant de l'avion sous le nom et le logo de l'alliance. Chaque compagnie aérienne membre conservera également sa dérive , ses winglets et sa conception de moteur habituelles, toutes les conceptions de fuselage qui ne sont pas en conflit avec le logo de l'alliance peuvent également être conservées.