Industrie automobile

L' industrie automobile comprend un large éventail d' entreprises et d'organisations impliquées dans la conception , le développement , la fabrication , la commercialisation , la vente , la réparation et la modification de véhicules automobiles . C'est l'une des plus grandes industries du monde en termes de chiffre d'affaires (de 16 % comme en France jusqu'à 40 % dans des pays comme la Slovaquie).

Le mot automobile vient du grec autos (auto) et du latin motivus (de mouvement ), désignant toute forme de véhicule autonome. Ce terme, proposé par Elmer Sperry (1860–1930), a été utilisé pour la première fois pour décrire les automobiles en 1898.

L'industrie automobile a débuté dans les années 1860 avec des centaines de constructeurs qui ont été les pionniers de la voiture sans chevaux . La fabrication des premières voitures impliquait l'assemblage manuel par un ouvrier humain. Le processus a évolué, passant d'ingénieurs travaillant sur une voiture stationnaire à un système de tapis roulant où la voiture passait par plusieurs stations d'ingénieurs plus spécialisés. À partir des années 1960, des équipements robotisés ont été introduits dans le processus, et la plupart des voitures sont désormais principalement assemblées par des machines automatisées.

Pendant de nombreuses décennies, les États-Unis ont été le premier producteur mondial d'automobiles, les trois plus grands constructeurs automobiles américains , General Motors , Ford Motor Company et Chrysler, étant pendant un temps les trois plus grands constructeurs automobiles du monde, GM et Ford restant les deux plus grands jusqu'au milieu des années 2000. En 1929, avant la Grande Dépression , le monde comptait 32 028 500 automobiles en circulation, dont plus de 90 % étaient produites par les entreprises automobiles américaines. À cette époque, les États-Unis avaient une voiture pour 4,87 personnes. Après 1945, les États-Unis produisaient environ les trois quarts de la production automobile mondiale. En 1980, les États-Unis ont été dépassés par le Japon , puis sont redevenus un leader mondial en 1994. Le Japon a dépassé de peu les États-Unis en termes de production en 2006 et 2007, et en 2008 également la Chine , qui en 2009 a pris la première place (au Japon) avec 13,8 millions d'unités, bien que les États-Unis aient dépassé le Japon en 2011, devenant ainsi la deuxième plus grande industrie automobile. En 2023, la Chine a produit pour la première fois de son histoire plus de 30 millions de véhicules par an, après avoir atteint 29 millions pour la première fois en 2017 et 28 millions l'année précédente. De 1970 (140 modèles) à 2012 (684 modèles) en passant par 1998 (260 modèles), le nombre de modèles automobiles aux États-Unis a augmenté de manière exponentielle.

La sécurité est un état qui implique d'être protégé contre tout risque, danger, dommage ou cause de blessure. Dans l'industrie automobile, la sécurité signifie que les utilisateurs, les opérateurs ou les fabricants ne sont confrontés à aucun risque ou danger provenant du véhicule à moteur ou de ses pièces de rechange. La sécurité des automobiles elles-mêmes implique qu'il n'y a aucun risque de dommage.

La sécurité dans l'industrie automobile est particulièrement importante et donc très réglementée. Les automobiles et autres véhicules à moteur doivent se conformer à un certain nombre de réglementations, qu'elles soient locales ou internationales, pour être acceptés sur le marché. La norme ISO 26262 , est considérée comme l'un des cadres de bonnes pratiques pour atteindre la sécurité fonctionnelle automobile .

En cas de problème de sécurité, de danger, de défaut du produit ou de procédure défectueuse lors de la fabrication du véhicule automobile, le constructeur peut demander le retour d'un lot ou de la totalité de la production. Cette procédure est appelée rappel de produit . Les rappels de produits se produisent dans tous les secteurs et peuvent être liés à la production ou aux matières premières.

Des tests et des inspections des produits et des opérations à différentes étapes de la chaîne de valeur sont effectués pour éviter ces rappels de produits en garantissant la sécurité et la sûreté de l'utilisateur final et le respect des exigences de l'industrie automobile. Cependant, l'industrie automobile est toujours particulièrement préoccupée par les rappels de produits, qui entraînent des conséquences financières considérables.

En 2007, il y avait environ 806 millions de voitures et de camions légers sur les routes, consommant plus de 980 milliards de litres (980 000 000 m3 ⁾ d' essence et de carburant diesel par an. L'automobile est un mode de transport principal pour de nombreuses économies développées. La branche de Detroit du Boston Consulting Group prédit que, d'ici 2014, un tiers de la demande mondiale proviendrait des quatre marchés BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine). Pendant ce temps, dans les pays développés, l'industrie automobile a ralenti. On s'attend également à ce que cette tendance se poursuive, d'autant plus que les jeunes générations (dans les pays fortement urbanisés) ne veulent plus posséder de voiture et préfèrent d'autres modes de transport. Les autres marchés automobiles potentiellement puissants sont l'Iran et l'Indonésie . Les marchés automobiles émergents achètent déjà plus de voitures que les marchés établis.

Selon une étude de JD Power, les marchés émergents ont représenté 51 % des ventes mondiales de véhicules légers en 2010. L'étude, réalisée en 2010, prévoyait que cette tendance allait s'accélérer. Cependant, des rapports plus récents (2012) ont confirmé le contraire, à savoir que l'industrie automobile ralentissait même dans les pays BRIC. Aux États-Unis, les ventes de véhicules ont culminé en 2000, à 17,8 millions d'unités.

En juillet 2021, la Commission européenne a publié son paquet législatif « Fit for 55 », qui contient des lignes directrices importantes pour l'avenir de l'industrie automobile ; toutes les nouvelles voitures sur le marché européen doivent être des véhicules à zéro émission à partir de 2035.

Les gouvernements de 24 pays développés et un groupe de grands constructeurs automobiles, dont GM , Ford , Volvo , BYD Auto , Jaguar Land Rover et Mercedes-Benz, se sont engagés à « œuvrer pour que toutes les ventes de voitures et de camionnettes neuves soient à zéro émission à l'échelle mondiale d'ici 2040, et au plus tard en 2035 sur les principaux marchés ». Les grands pays constructeurs automobiles comme les États-Unis, l'Allemagne, la Chine, le Japon et la Corée du Sud, ainsi que Volkswagen , Toyota , Peugeot , Honda , Nissan et Hyundai , n'ont pas pris d'engagement.

L'industrie automobile mondiale est un grand consommateur d'eau. Certaines estimations dépassent les 180 000 litres d'eau par voiture fabriquée, selon que l'on inclut ou non la production de pneus. Les processus de production qui utilisent un volume important d'eau comprennent le traitement de surface, la peinture, le revêtement, le lavage, le refroidissement, la climatisation et les chaudières, sans compter la fabrication des composants. Les opérations de peinture consomment des quantités d'eau particulièrement importantes car les équipements fonctionnant avec des produits à base d'eau doivent également être nettoyés à l'eau.

En 2022, la Gigafactory Berlin-Brandebourg de Tesla a été confrontée à des problèmes juridiques en raison de sécheresses et de la baisse du niveau des eaux souterraines dans la région. Le ministre de l'Économie du Brandebourg, Joerg Steinbach, a déclaré que si l'approvisionnement en eau était suffisant pendant la première étape, il en faudrait davantage une fois que Tesla aura agrandi le site. L'usine doublerait presque la consommation d'eau dans la région de Gruenheide, avec 1,4 million de mètres cubes contractés auprès des autorités locales par an, soit suffisamment pour une ville d'environ 40 000 habitants. Steinbach a déclaré que les autorités aimeraient forer davantage d'eau là-bas et externaliser tout approvisionnement supplémentaire si nécessaire.

L' OICA recense plus de 50 pays qui assemblent, fabriquent ou distribuent des automobiles. Parmi ceux-ci, seuls 15 pays ( en gras dans la liste ci-dessous) possèdent actuellement la capacité de concevoir des automobiles de production originales à partir de zéro, et 17 pays (énumérés ci-dessous) produisent au moins un million de véhicules par an (en 2023).

Français Il s'agissait des dix plus grands constructeurs par volume de production en 2017, dont les huit plus grands étaient dans les 8 premières positions depuis l'acquisition de la Chrysler Corporation par Fiat en 2013 (bien que le groupe PSA ait été dans le top 8 de 1999 à 2012, et de 2007 à 2012 l'un des huit plus grands avec les sept plus grands en 2017) et les cinq plus grands dans les 5 premières positions depuis 2007, selon l'OICA, qui a cependant cessé de publier des statistiques sur la production de véhicules automobiles par constructeur après 2017. Tous les dix sont restés les dix plus grands constructeurs automobiles en termes de ventes jusqu'à la fusion entre Fiat-Chrysler et le groupe PSA début 2021 ; seul Renault a été rétrogradé à la 11e place, en 2022, en étant dépassé par BMW (qui est devenu le 10e plus grand en 2021) et Chang'an .

Il s'agit des vingt plus grands constructeurs automobiles en termes de volume de production en 2012 et 2013, ou des 21 plus grands en 2011 (avant la fusion Fiat-Chrysler ), dont les quatorze plus grands en 2011 étaient dans le top 14 en 2010, 2008 et 2007 (mais pas en 2009, lorsque Changan et Mazda ont temporairement rétrogradé Chrysler à la 16e place). Les dix-huit plus grands en 2013 sont restés dans le top 20 en 2017, à l'exception de Mitsubishi qui est sorti du top 20 en 2016, tandis que Geely est sorti du top 20 en 2014 et 2015 mais y est réintégré en 2016.

Il est courant que les constructeurs automobiles détiennent des participations dans d'autres constructeurs automobiles. Ces participations peuvent être explorées dans la section Détails des entreprises individuelles.

Les relations actuelles notables incluent :

• Daihatsu détient une participation de 25 % dans Perodua .
• Le groupe Mercedes-Benz détient une participation de 30,01 % dans Daimler Truck et le groupe BAIC détient une participation de 6,49 %.
• Daimler Truck détient une participation de 89,29 % dans Fuso .
• Le groupe Mercedes-Benz détient une participation de 3,1 % dans l' Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi , tandis que l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi détient une participation de 3,1 % dans le groupe Mercedes-Benz.
• Le groupe Mercedes-Benz détient une participation de 12 % dans le groupe BAIC , tandis que le groupe BAIC détient une participation de 5 % dans le groupe Mercedes-Benz.
• Dongfeng Motor détient une participation de 12,23 % et des droits de vote exerçables de 19,94 % dans le groupe PSA .
• Le groupe FAW détient une participation de 49 % dans Haima Automobile .
• FCA détient une participation de 10 % dans Ferrari .
• FCA détient une participation de 67 % dans Fiat Automobili Srbija .
• FCA détient une participation de 37,8 % dans Tofaş et Koç Holding détient une autre participation de 37,8 % .
• Fiat Automobili Srbija détient une participation de 54 % dans Zastava Trucks .
• Fiat Industrial détient une participation de 46 % dans Zastava Trucks .
• Fujian Motors Group détient une participation de 15 % dans King Long . FMG, Beijing Automotive Group, China Motor et Mercedes-Benz Group ont une coentreprise appelée Fujian Benz . FMG, China Motor et Mitsubishi Motors ont une coentreprise appelée Soueast , FMG détient une participation de 50 %, et China Motor et Mitsubishi Motors détiennent toutes deux une participation égale de 25 %.
• Geely Automobile détient une participation de 23 % dans London EV Company .
• Geely Automobile détient une participation de 49,9 % dans Proton Holdings et de 51 % dans Lotus Cars .
• Geely Holding Group détient une participation de 9,69 % dans le groupe Mercedes-Benz .
• Geely Holding Group détient une participation de 8,3 % et 15,9 % des droits de vote exerçables dans Volvo .
• General Motors détient une participation de 93 % dans GM India et SAIC Motor détient une participation de 7 %.
• General Motors détient une participation de 48,19 % dans GM Korea .
• General Motors détient une participation de 20 % dans Industries Mécaniques Maghrébines .
• Isuzu détient une participation de 10 % dans Industries Mécaniques Maghrébines .
• Marcopolo détient une participation de 19% dans New Flyer Industries .
• Mitsubishi détient une participation de 20 % dans Mitsubishi Motors .
• Nissan détient une participation de 34 % dans Mitsubishi Motors depuis octobre 2016, ayant ainsi le droit de nommer le président du conseil d'administration de Mitsubishi Motors et un tiers de ses administrateurs.
• Nissan détient une participation de 43 % dans Nissan Shatai .
• Porsche détient 50,74 % des droits de vote du groupe Volkswagen . La division automobile de Porsche est détenue à 100 % par le groupe Volkswagen.
• Renault et Nissan ont une alliance ( Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi ) impliquant deux entreprises mondiales liées par des participations croisées, Renault détenant une participation de 43,4 % dans les actions Nissan et Nissan détenant une participation de 15 % dans les actions Renault (sans droit de vote).
• Renault détient une participation de 25 % dans AvtoVAZ .
• Renault détient une participation de 52,8 % dans Renault Korea .
• SAIPA détient une participation de 51 % dans Pars Khodro .
• Tata Motors détient une participation de 100 % dans Jaguar Land Rover .
• Toyota détient une participation de 100 % dans Daihatsu .
• Toyota détient une participation de 100 % dans Hino .
• Toyota détient une participation de 4,6 % dans Isuzu .
• Toyota détient une participation de 5,05 % dans Mazda , tandis que Mazda détient une participation de 0,25 % dans Toyota.
• Toyota détient une participation de 16,7 % dans Subaru Corporation , société mère de Subaru .
• Toyota détient une participation de 4,94 % dans Suzuki , tandis que Suzuki détient une participation de 0,2 % dans Toyota.
• Le groupe Volkswagen détient une participation de 99,55 % dans le groupe Audi .
• Le groupe Volkswagen détient une participation de 37,73 % dans Scania (68,6 % des droits de vote) et de 53,7 % dans MAN SE (55,9 % des droits de vote). Volkswagen intègre Scania, MAN et sa propre division de camions en une seule division.
• Paccar détient une participation de 19 % dans Tatra .
• ZAP détient une participation de 51 % dans Zhejiang Jonway .

• Beijing Automotive Group possède une coentreprise avec Mercedes-Benz Group appelée Beijing Benz , les deux sociétés détenant une participation de 50 à 50 %. Les deux sociétés possèdent également une coentreprise appelée Beijing Foton Daimler Automobile .
• Beijing Automotive Group possède également une coentreprise avec Hyundai appelée Beijing Hyundai , les deux sociétés détenant une participation de 50 à 50 %.
• BMW et Brilliance ont créé une coentreprise appelée BMW Brilliance . BMW détient 50 % des parts, Brilliance 40,5 % et la municipalité de Shenyang 9,5 %.
• Changan Automobile possède une coentreprise avec le groupe PSA ( Changan PSA ), et tous deux détiennent une participation de 50 à 50 %.
• Changan Automobile possède une coentreprise avec Suzuki ( Changan Suzuki ), et tous deux détiennent une participation de 50 à 50 %.
• Changan Automobile possède une coentreprise à 50-50 % avec Mazda ( Changan Mazda ).
• Changan Automobile et Ford possèdent une coentreprise à 50-50 % appelée Changan Ford .
• Changan Automobile et JMCG ont une coentreprise appelée Jiangling Motor Holding .
• Chery a une coentreprise avec Jaguar Land Rover appelée Chery Jaguar Land Rover , les deux sociétés détenant une participation de 50 à 50 %.
• Chery et Israel Corporation ont une coentreprise appelée Qoros , et les deux sociétés détiennent une participation de 50 à 50 %.
• Dongfeng Motor Corporation et Nissan possèdent une coentreprise à 50-50 % appelée Dongfeng Motor Company .
• Le groupe Mercedes-Benz et BYD Auto ont une coentreprise appelée Denza , les deux sociétés détenant une participation de 50 à 50 %.
• Le groupe Mercedes-Benz et le groupe Geely Holding ont une coentreprise appelée smart Automobile , les deux sociétés détenant une participation de 50 à 50 %.
• Dongfeng Motor et le groupe PSA possèdent une coentreprise à 50-50 % appelée Dongfeng Peugeot-Citroën .
• Dongfeng Motor possède une coentreprise à 50-50 % avec Honda appelée Dongfeng Honda .
• Dongfeng Motor possède une coentreprise avec AB Volvo appelée Dongfeng Nissan-Diesel .
• Dongfeng Motor possède une coentreprise à 50-50 % avec Renault nommée Dongfeng Renault à Wuhan , qui a été fondée fin 2013
• Le groupe FAW et General Motors possèdent une coentreprise à 50-50 appelée FAW-GM .
• Le groupe FAW possède une coentreprise à 50-50 avec le groupe Volkswagen appelée FAW-Volkswagen .
• Le groupe FAW possède une coentreprise à 50-50 avec Toyota appelée Sichuan FAW Toyota Motor et les deux sociétés possèdent également une autre coentreprise appelée Ranz .
• General Motors et SAIC Motor possèdent tous deux deux coentreprises, SAIC-GM et SAIC-GM-Wuling .
• Navistar International et JAC ont une coentreprise appelée Anhui Jianghuai Navistar .

• Ford et International Motors possèdent une coentreprise à 50-50 appelée Blue Diamond Truck .
• Ford et Sollers JSC possèdent une coentreprise à 50-50 appelée Ford Sollers .
• Ford et Koç Holding possèdent une coentreprise à 50-50 appelée Ford Otosan .
• Ford et le groupe Lio Ho ont une coentreprise appelée Ford Lio Ho , Ford en détient 70 % et le groupe Lio Ho 30 %.
• General Motors et UzAvtosanoat ont une coentreprise appelée GM Uzbekistan , UzAvtosanoat détient 75% et General Motors 25%.
• General Motors, AvtoVAZ et la BERD ont une coentreprise appelée GM-AvtoVAZ . GM et AvtoVAZ détiennent tous deux 41,61 % et la BERD 16,76 %.
• Hyundai Motor Company et Kibar Holding ont une coentreprise appelée Hyundai Assan Otomotiv , Hyundai détient 70 % et Kibar Holding 30 %.
• Isuzu et Anadolu Group possèdent une coentreprise à 50-50 % appelée Anadolu Isuzu .
• Isuzu et General Motors possèdent une coentreprise à 50-50 % appelée Isuzu Truck South Africa .
• Isuzu, Sollers JSC et Imperial Sojitz ont une coentreprise appelée Sollers-Isuzu , Sollers JSC détient 66 %, Isuzu 29 % et Imperial Sojitz 5 %.
• Mahindra & Mahindra et International Motors ont une coentreprise appelée Mahindra Trucks and Buses Limited . Mahindra & Mahindra détient 51 % et International Motors 49 %.
• MAN SE et UzAvtosanoat ont une coentreprise appelée MAN Auto-Uzbekistan , UzAvtosanoat détient 51% et MAN SE détient 49%.
• PSA et Toyota possèdent une coentreprise à 50-50 % appelée Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech .
• PSA et CK Birla Group (AVTEC) possèdent une coentreprise à 50-50 % appelée PSA AVTEC Powertrain Pvt. Ltd.
• Sollers JSC est impliqué dans des coentreprises avec Ford ( Ford Sollers ) et Mazda pour produire des voitures.
• Tata Motors a également formé une coentreprise en Inde avec Fiat et a eu accès à la technologie des moteurs diesel de Fiat.
• Tata Motors et Marcopolo ont une coentreprise appelée Tata Marcopolo , dans laquelle Tata détient 51 % et Marcopolo 49 %.
• Volvo et Eicher Motors possèdent une coentreprise à 50-50 % appelée VE Commercial Vehicles.