Moteur longitudinal

En ingénierie automobile , un moteur longitudinal est un moteur à combustion interne dans lequel le vilebrequin est orienté le long de l'axe longitudinal du véhicule , de l'avant vers l'arrière. Voir aussi : moteur transversal

Ce type de moteur est généralement utilisé pour les voitures à propulsion arrière, à l'exception de certaines Audi , SAAB , Oldsmobile Toronado et Cadillac Eldorado de 1967 équipées de moteurs longitudinaux à traction avant. Dans les voitures à traction avant, on utilise généralement un moteur transversal . Les camions ont souvent des moteurs longitudinaux à traction arrière.

Pour les motos, l'utilisation d'un type particulier dépend de la transmission : dans le cas d'une transmission par chaîne ou par courroie, on utilise généralement un moteur transversal, et dans le cas d'une transmission par arbre, un moteur longitudinal. Les moteurs longitudinaux des motos présentent un inconvénient : le « point de basculement » du vilebrequin s'incline plus ou moins sur toute la moto lors de l'accélération. Ce problème est en partie résolu en faisant tourner d'autres composants, tels que le générateur et la boîte de vitesses, dans le sens opposé au vilebrequin.

La plupart des véhicules « premium » de plus grande taille utilisent l'orientation longitudinale du moteur en combinaison avec la traction arrière , car les moteurs puissants tels que le 6 cylindres en ligne et le V8 à 90° sont généralement trop longs pour tenir dans un compartiment moteur transversal FF. En revanche, la plupart des véhicules modernes grand public utilisent la traction avant avec une disposition transversale du moteur car ils sont généralement équipés de moteurs 4 cylindres en ligne ou V6. Bien que les deux configurations puissent être adaptées à la transmission intégrale , l'orientation longitudinale du moteur offre une répartition du poids plus équilibrée, ce qui conduit à des caractéristiques de maniabilité supérieures, mais est moins efficace en termes d'emballage et d'espace intérieur.

Les voitures à moteur longitudinal ont généralement un rayon de braquage minimum plus petit que celles à moteur transversal. Cela est dû au fait qu'il y a plus d'espace sur les côtés du moteur, ce qui permet des passages de roue plus profonds pour que les roues avant puissent tourner sur un angle plus grand.

À la fin des années 1960, les divisions de GM Oldsmobile et Cadillac proposaient respectivement des modèles à traction avant Toronado et Eldorado , avec un moteur V8 longitudinal et une transmission automatique intégrée et un différentiel alimentant les roues avant. Honda et Toyota proposaient également des voitures à traction avant avec des moteurs longitudinaux, à savoir la Honda Vigor , l'Acura/Honda Legend/RL et la Toyota Tercel .

Voici une liste d'exemples typiques de types de moteurs qui peuvent être placés dans des véhicules à moteur :

• Moteur en ligne ou droit – où deux , trois , quatre , cinq , six et même huit cylindres sont placés dans un seul plan.
• Moteur en V – où deux , quatre , six , huit , dix , douze ou même seize cylindres sont placés dans deux plans séparés, ressemblant à un « V » vu de l'extrémité du vilebrequin.
• Moteur à plat ou boxer – où deux , quatre , six cylindres ou plus sont disposés dans deux plans diamétralement opposés horizontalement.
• Moteur W – où deux moteurs en V (à angle étroit) sont siamois ensemble (à 180°), où huit , douze ou seize cylindres sont disposés dans quatre plans séparés.