Groupe Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Group AG (anciennement Daimler-Benz , DaimlerChrysler et Daimler ) est une multinationale automobile allemande dont le siège social est à Stuttgart , dans le Bade-Wurtemberg , en Allemagne. C'est l'un des principaux constructeurs automobiles mondiaux. Daimler-Benz est née de la fusion de Benz & Cie. , le plus ancien constructeur automobile au monde, et de Daimler Motoren Gesellschaft en 1926. La société a été renommée DaimlerChrysler lors de l'acquisition du constructeur automobile américain Chrysler Corporation en 1998, elle a été renommée Daimler lors de la cession de Chrysler en 2007. En 2021, Daimler était le deuxième constructeur automobile allemand et le sixième mondial en termes de production. En février 2022, Daimler a été renommé Mercedes-Benz Group dans le cadre d'une transaction qui a transformé son segment de véhicules utilitaires en une société indépendante, Daimler Truck .

Le groupe Mercedes-Benz regroupe les marques Mercedes-Benz pour les voitures et les fourgonnettes (dont Mercedes-AMG et Mercedes-Maybach ). Il détient des participations dans d'autres constructeurs automobiles tels que Daimler Truck, BAIC Motor et Aston Martin . Depuis 2019, Smart a quitté Daimler AG et est devenue une coentreprise à 50/50 avec Geely .

Français En termes de ventes unitaires, le groupe Mercedes-Benz est le dixième plus grand constructeur automobile au monde ; il a expédié deux millions de véhicules de tourisme en 2021 et en termes de chiffre d'affaires, le septième plus grand constructeur automobile mondial en 2023. Également en 2023, l'entreprise était classée 42e dans le Forbes Global 2000. [ Le groupe fournit des services financiers par l'intermédiaire de sa branche Mercedes-Benz Mobility . L'entreprise fait partie de l' indice boursier Euro Stoxx 50. Le siège social central de l'entreprise, les bureaux de Mercedes-Benz, une usine d'assemblage de voitures, le musée Mercedes-Benz et la Mercedes-Benz Arena sont situés dans le complexe Mercedes-Benz de Stuttgart.

Le groupe Mercedes-Benz est né d'un accord d'intérêt mutuel signé le 1er mai 1924 entre Benz & Cie. (fondée en 1883 par Carl Benz ) et Daimler Motoren Gesellschaft (fondée en 1890 par Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach ). Les deux entreprises ont continué à fabriquer leurs propres marques d'automobiles et de moteurs à combustion interne jusqu'au 28 juin 1926, date à laquelle Benz & Cie. et Daimler-Motoren-Gesellschaft ont officiellement fusionné – devenant Daimler-Benz AG ( Aktiengesellschaft ) – et ont convenu qu'à partir de ce moment, toutes les usines utiliseraient le nom de marque « Mercedes-Benz » sur leurs automobiles. L'inclusion du nom Mercedes dans le nouveau nom de marque rendait hommage à la série de modèles la plus importante des automobiles DMG, la série Mercedes , qui a été conçue et construite par Wilhelm Maybach . Leur nom dérive d'un moteur de 1900 nommé d'après la fille d' Emil Jellinek . Jellinek devint l'un des directeurs de DMG en 1900, commanda un petit nombre de voitures de course construites selon ses spécifications par Maybach, stipula que le moteur devait être nommé Daimler-Mercedes et rendit la nouvelle automobile célèbre grâce au sport automobile. Cette voiture de course devint plus tard connue sous le nom de Mercedes 35 hp . Le premier modèle de la série de modèles de production portant le nom de Mercedes avait été produit par DMG en 1902. Jellinek quitta le conseil d'administration de DMG en 1909.

Le nom de Daimler comme marque d'automobiles avait été donné par Gottlieb Daimler pour être utilisé par d'autres sociétés. Il est ou était principalement utilisé par Daimler Motor Company et Austro-Daimler, plus tard Steyr-Daimler-Puch, mais aussi, très brièvement, par Daimler Manufacturing Company et Panhard-Daimler , entre autres. La nouvelle société, Daimler-Benz, n'a pas obtenu le consentement pour inclure Daimler dans son nom de marque et a utilisé le nom Mercedes pour représenter les intérêts de Daimler-Motoren-Gesellschaft. Karl Benz est resté membre du conseil d'administration de Daimler-Benz AG jusqu'à sa mort en 1929.

Bien que Daimler-Benz soit surtout connu pour sa marque automobile Mercedes-Benz , pendant la Seconde Guerre mondiale , il a également créé une série remarquable de moteurs pour les avions , les chars et les sous-marins allemands . Ses voitures sont devenues le premier choix de nombreux responsables nazis, fascistes italiens et japonais, dont Hermann Göring , Adolf Hitler , Benito Mussolini et Hirohito , qui ont notamment utilisé la voiture de luxe Mercedes-Benz 770. Daimler a également produit des pièces pour les armes allemandes, notamment des canons pour les fusils Mauser Kar98k . Pendant la Seconde Guerre mondiale , Daimler-Benz a employé plus de 60 000 prisonniers des camps de concentration et autres travailleurs forcés pour construire des machines. Après la guerre, Daimler a admis ses liens et sa coordination avec le gouvernement nazi .

En 1966, Maybach-Motorenbau GmbH a fusionné avec Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH pour former Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH, détenue en partie par Daimler-Benz. L'entreprise est rebaptisée Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH (MTU Friedrichshafen) en 1969.

En 1989, Daimler-Benz InterServices AG (Debis) a été créée pour gérer le traitement des données, les services financiers et d'assurance et la gestion immobilière du groupe Daimler.

En 1995, MTU Friedrichshafen est devenue une filiale à 100 % de Daimler-Benz.

Dans ce que l'on appelle une « fusion entre égaux » ou un « mariage parfait », selon son PDG et architecte de l'époque, Jürgen E. Schrempp , Daimler-Benz et le constructeur automobile américain Chrysler Corporation , le plus petit des trois principaux constructeurs automobiles américains, ont fusionné en 1998 dans le cadre d'un échange d'actions et ont donné naissance à DaimlerChrysler AG. Évaluée à 38 milliards de dollars , il s'agissait de la plus grande transaction transfrontalière jamais réalisée au monde

Les termes de la fusion ont permis aux activités non automobiles de Daimler-Benz, telles que Daimler-Benz InterServices AG, « debis AG » en abrégé, de poursuivre leurs stratégies d'expansion respectives. debis AG a déclaré un chiffre d'affaires de 8,6 milliards de dollars (15,5 milliards de DM) en 1997.

La fusion a été controversée, les investisseurs lançant des poursuites judiciaires pour savoir si la transaction était la « fusion entre égaux » que la haute direction prétendait ou si elle équivalait en réalité à une prise de contrôle de Chrysler par Daimler-Benz. Un recours collectif intenté par des investisseurs a été réglé en août 2003 pour 300 millions de dollars, tandis qu'une plainte déposée par l'investisseur activiste milliardaire Kirk Kerkorian a été rejetée le 7 avril 2005. La transaction a coûté son poste à son architecte, le président Jürgen E. Schrempp, qui a démissionné fin 2005 en réponse à la chute du cours de l'action de la société suite à la transaction.

Un autre point de discorde est de savoir si la fusion a permis de réaliser les synergies promises et d'intégrer avec succès les deux entreprises. Le concept de stratégie de plate-forme de Martin H. Wiggers , comme celui du groupe VW, n'a été mis en œuvre que pour quelques modèles, de sorte que les effets de synergie dans le développement et la production ont été faibles. En 2002 encore, DaimlerChrysler semblait exploiter deux lignes de produits indépendantes. Plus tard cette année-là, la société a lancé des produits qui intégraient des éléments des deux côtés de la société, notamment la Chrysler Crossfire , qui était basée sur la plate-forme Mercedes SLK et utilisait le V6 3,2 L de Mercedes, et le Dodge Sprinter / Freightliner Sprinter , un fourgon Mercedes-Benz Sprinter rebadgé .

En 2000, DaimlerChrysler a acquis la Detroit Diesel Corporation et a placé sa division routière sous la direction de Daimler Trucks North America. La division hors route a été placée sous la direction de MTU Friedrichshafen pour former MTU America. La marque Detroit Diesel a été conservée par DTNA et MTU America. En 2005, MTU-Friedrichshafen a été vendue à la société d'investissement suédoise EQT Partners. La même année, DaimlerChrysler a conclu une alliance avec Mitsubishi Motors Corporation dans le but d'atteindre le marché asiatique. L'alliance a abouti au partage de la plate-forme entre la Colt 2002-2013 et la Smart Forfour de première génération , mais la baisse des performances de Mitsubishi a conduit DaimlerChrysler à revendre ses actions en 2004.

En 2006, Chrysler a annoncé des pertes de 1,5 milliard de dollars. Le constructeur a ensuite annoncé son intention de licencier 13 000 employés à la mi-février 2007, de fermer une importante usine d'assemblage et de réduire la production dans d'autres usines afin de rétablir la rentabilité d'ici 2008. Cette même année, Chrysler a été dépassé par Toyota sur le marché américain, le laissant pour la première fois en dehors du « Big Three » des constructeurs automobiles américains.

DaimlerChrysler aurait approché d'autres constructeurs automobiles et groupes d'investissement pour vendre Chrysler au début de 2007. General Motors aurait été l'un des prétendants, mais Daimler a accepté de vendre la division Chrysler à Cerberus Capital Management en mai 2007 pour 6 milliards de dollars et a finalisé la vente le 3 août 2007. L'accord initial stipulait que Cerberus prendrait une participation de 80,1 % dans la nouvelle société, Chrysler Holding LLC. DaimlerChrysler a changé son nom en Daimler AG et a conservé la participation restante de 19,9 % dans la société séparée Chrysler LLC.

Selon les termes de l'accord, Daimler devait verser à Cerberus 650 millions de dollars pour se débarrasser de Chrysler et des dettes associées. Sur le prix d'achat de 7,4 milliards de dollars, Cerberus Capital Management devait investir 5 milliards de dollars dans Chrysler Holdings et 1,05 milliard de dollars dans l'unité financière de Chrysler. La société Daimler AG issue de la scission a reçu 1,35 milliard de dollars directement de Cerberus mais a investi directement 2 milliards de dollars dans Chrysler elle-même. Chrysler a déposé son bilan en 2009.

DC Aviation est née en 2007 de l'ancienne DaimlerChrysler Aviation , une filiale de DaimlerChrysler AG, créée en 1998.

En mai 2010, la Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. , commercialisée sous le nom de « Denza », a été créée entre BYD et Daimler pour produire des véhicules électriques de luxe.

En novembre 2014, Daimler a annoncé qu'il allait acquérir 25 % du constructeur de motos italien MV Agusta pour un montant non divulgué. MV Holding a racheté les 25 % de MV Agusta à Daimler en décembre 2017.

Le 3 août 2015, Nokia a annoncé avoir conclu un accord pour vendre sa division de cartes numériques Here à un consortium de trois constructeurs automobiles allemands, BMW , Daimler AG et Volkswagen Group , pour 2,8 milliards d'euros. Cela a été perçu comme une indication que les constructeurs automobiles étaient intéressés par les voitures automatisées.

En 2017, Daimler a annoncé une série d'acquisitions et de partenariats avec des startups automobiles axées sur le partage de voitures, dans le cadre de ce qu'elle considère comme la prochaine génération de propriétaires et d'utilisateurs de voitures. Une partie de sa stratégie d'entreprise consiste à « passer du statut de constructeur automobile à celui de fournisseur de services de mobilité ».

En avril 2017, Daimler a annoncé un partenariat avec Via , une application de covoiturage basée à New York, pour lancer un nouveau service de covoiturage à travers l'Europe. En septembre, Daimler a annoncé avoir mené une levée de fonds pour la start-up de covoiturage Turo , une plateforme qui permet aux propriétaires de louer leurs véhicules à d'autres utilisateurs. Daimler a également acquis Flinc, une start-up allemande qui a créé une application de covoiturage de type peer-to-peer, a investi dans Storedot, Careem , Blacklane et FlixBus , et a acquis car2go et mytaxi (maintenant Free Now ).

En février 2018, Li Shufu , du constructeur automobile chinois Geely, a pris une participation de 9,69 % dans la société, par l'intermédiaire de Tenaciou3 Prospect Investment Limited, devenant ainsi le principal actionnaire unique de la société. Geely est déjà connu pour sa participation dans Volvo Car Corporation . En septembre 2018, Daimler a investi 155 millions de dollars dans le fabricant américain de bus électriques et de technologies de gestion de batteries Proterra .

En juillet 2019, le groupe BAIC a acheté une participation de 5 % dans Daimler, qui est un actionnaire réciproque de la filiale cotée à Hong Kong de BAIC .

En septembre 2019, Daimler a annoncé qu'il allait « arrêter ses initiatives de développement de moteurs à combustion interne dans le cadre de ses efforts pour adopter les véhicules électriques ».

En février 2020, Daimler s'est associé à Twelve pour créer le premier montant C au monde fabriqué en polycarbonate issu de l'électrolyse du CO ₂ dans le but de parvenir à une flotte entièrement neutre en carbone .

En septembre 2020, l'entreprise a été condamnée à une amende de 875 millions de dollars par les États-Unis pour avoir violé le Clean Air Act . Elle a accepté de payer 1,5 milliard de dollars pour régler toutes les actions judiciaires connexes.

En février 2021, Daimler a annoncé son intention de se renommer en adoptant le nom de sa marque phare, Mercedes-Benz, et de scinder son unité de véhicules utilitaires lourds, Daimler Truck , en une société cotée distincte . Daimler Truck est cotée à la Bourse de Francfort et son premier jour de négociation a eu lieu le 10 décembre 2021.

Dans l'examen annuel 2021 des indicateurs mondiaux de propriété intellectuelle de l' OMPI, Daimler s'est classé au 8e rang mondial, avec 65 de ses dessins et modèles industriels enregistrés publiés dans le cadre du système de La Haye en 2020. Cette position est en hausse par rapport à sa précédente 10e place en 2019.

Le 28 janvier 2022, le PDG Ola Källenius a annoncé que Daimler serait rebaptisé Mercedes-Benz afin d'obtenir une valorisation plus élevée pour l'entreprise alors qu'elle se tourne davantage vers les véhicules électriques de haute technologie. Le 1er février 2022, Daimler a officiellement changé le nom de sa société enregistrée en Mercedes-Benz Group AG.

Ventes de véhicules du groupe Mercedes-Benz en 2023 – 2 491 600 (+ 1,5 %). Les ventes de produits de qualité supérieure ont augmenté : Mercedes-Maybach (+ 19 %), Classe G (+ 11 %) et Mercedes-AMG (+ 4 %). Les ventes de voitures particulières Mercedes-Benz entièrement électriques ont augmenté de 73 % au cours de l'année. Seules les ventes du segment Core ont diminué de 2 %, avec 1 096 800 unités vendues en raison des goulots d'étranglement des fournisseurs et de la transition vers la nouvelle Classe E.

Les principales tendances du groupe Mercedes-Benz sont les suivantes (au 31 décembre de l'exercice) :

Ola Källenius est devenu président du groupe Mercedes-Benz et directeur de Mercedes-Benz Cars le 22 mai 2019. En mai 2018 , les membres du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG étaient :

• Ola Källenius : Président du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG et de Mercedes-Benz AG.
• Renata Jungo Brüngger : Intégrité et affaires juridiques.
• Jörg Burzer : Gestion de la production et de la chaîne d'approvisionnement.
• Sabine Kohleisen : Directrice des Ressources Humaines et des Relations de Travail.
• Markus Schäfer : Directeur technique responsable du développement et des achats.
• Britta Seeger : Marketing et ventes de voitures Mercedes-Benz.
• Hubertus Troska : la Grande Chine
• Harald Wilhelm : Finances et contrôle de gestion et responsable de Mercedes-Benz Mobility

Conformément à l'article 38 de la loi allemande sur le commerce des valeurs mobilières (Wertpapierhandelsgesetz, WpHG), les propriétaires de droits tels que les options financières d'achat d'actions ordinaires avec droit de vote doivent être déclarés lorsque certaines valeurs seuils sont atteintes. Ces propriétaires doivent déclarer la somme des actions ordinaires détenues et des droits potentiels d'achat d'actions supplémentaires.

L' Autorité fédérale allemande de surveillance financière (BaFin) rapporte la structure actionnariale suivante basée sur le § 39 WpHG, (Date : mardi 19 novembre 2019) :

• Société Bank of America : 20,25 %
• BlackRock, Inc. : 5,09 %
• Harris Associates LP : 4,93 %
• Li Shufu avec Tenaciou3 Prospect Investment Limited : 9,69 %
• Morgan Stanley : 5,7%
• République populaire de Chine : 5 %

En mars 2010, Daimler détenait 22,5 % des parts d' EADS .

En avril 2013, Daimler a vendu ses parts dans EADS, et la même année, EADS s'est restructurée en une nouvelle société aérospatiale nommée Airbus .

• Guillaume Kissel (1926–1942)
• Wilhelm Haspel (1942-1952)
• Heinrich C. Wagner (1952)
• Fritz Koenecke (1952-1960)
• Walter Hitzinger (1961-1966)
• Joachim Zahn (1966–1979)
• Gerhard Prinz (1980-1983)
• Werner Breitschwerdt (1983-1987)
• Edzard Reuter (1987-1995)
• Jürgen E. Schrempp (1995-1998)

• Jürgen E. Schrempp (1998-2006)
  • Robert James Eaton (co-PDG, 1998-2000)
• Dieter Zetsche (2006-2007)

• Dieter Zetsche (2007–2019)
• Ola Källenius (2019–2022)

• Ola Källenius (depuis 2022)

Le 5 mars 2015, Daimler AG a annoncé un programme de 1 200 emplois dans la région de North Charleston pour son usine de fourgons, afin de permettre à l'entreprise de commencer à fabriquer des fourgons Mercedes-Benz Sprinter à partir de zéro pour répondre à la demande en Amérique du Nord. À partir de 2010, ces fourgons ont été installés en Allemagne, puis expédiés aux États-Unis partiellement démontés pour être réassemblés afin d'éviter les droits de douane à l'importation. Un responsable de Daimler a déclaré que la popularité du Sprinter en Amérique du Nord rendait ce processus moins efficace. L'usine de North Charleston n'employait que 100 travailleurs. Le Sprinter est disponible sur le marché américain sous forme de fourgonnette, de bus et de châssis en plusieurs variantes avec trois longueurs et hauteurs de toit, des moteurs diesel ou essence à six cylindres. Le Sprinter est assemblé et vendu aux États-Unis depuis 2001.

Le groupe Mercedes-Benz vend des automobiles sous les marques suivantes dans le monde entier :

• Voitures Mercedes-Benz
  • Mercedes-Benz
  • Mercedes-AMG – Véhicules hautes performances
  • Mercedes-Maybach – Présentée en novembre 2014
  • Intelligent
  • Maybach – la production a pris fin en 2012, mais les modèles ultra-haut de gamme Classe S et Classe GLS sont vendus sous le nom de Mercedes-Maybach
• Fourgons Mercedes-Benz
  • Mercedes-Benz (groupe fourgons)
• Mobilité Mercedes-Benz
  • Banque Mercedes-Benz
  • Services financiers Mercedes-Benz
• Autres
  • Mercedes AMG High Performance Powertrains (construit des moteurs pour les courses de Formule 1)

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Le groupe Mercedes-Benz dispose d'un réseau mondial d'usines de production et de centres de recherche. La liste suivante décrit tous les sites dans le monde.